2026-04-03T22:03:26Z http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/oai

oai:ojs.localhost:article/4 2017-02-16T04:02:50Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/5 2016-09-04T21:55:05Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/6 2016-09-04T21:55:05Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/7 2016-09-04T21:55:05Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/8 2016-09-04T21:55:05Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/9 2016-09-04T21:55:05Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/10 2017-02-16T04:02:50Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/14 2017-02-16T04:02:50Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/15 2017-02-16T04:02:50Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/16 2017-02-16T04:02:50Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/18 2017-02-16T04:02:47Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/19 2017-02-16T04:02:47Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/20 2017-02-16T04:02:47Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/21 2017-02-16T04:02:47Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/22 2017-02-16T04:02:47Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/23 2017-02-16T04:02:42Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/24 2017-02-16T04:02:42Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/25 2017-02-16T04:02:42Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/26 2017-02-16T04:02:43Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/27 2017-02-16T04:02:43Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/28 2017-02-16T04:01:28Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/29 2017-02-16T04:01:28Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/30 2017-02-16T04:01:28Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/31 2017-02-16T04:01:28Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.localhost:article/32 2017-02-16T04:01:28Z wartaardhia:LAP

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/36 2017-04-18T03:13:15Z wartaardhia:ART

Bandar Udara Mutiara Sebagai Salah Satu Pintu Gerbang Utama Masuk Provinsi Sulawesi Tengah Susetyadi, Ari pengembangan landasan jenis pesawat Sebagai salah satu bandar udara yang dimiliki oleh propinsi Sulawesi Tengah, dan merupakan bandara yang melayani penerbangan domestik, serta pintu gerbang masuk provinsi tersebut maka Bandar Udara Mutiara perlu dikembangkan melalui peningkatan fasilitas bandara agar dapat didarati oleh jenis pesat yang lebih besar sehingga dapat mengangkut hasil bumi dan jumlah penumpang / turis agar dapat menambah pendapatan daerah propinsi tersebut. Hal ini mengingat potensi ekonomi yang dimiliki Propinsi Sulawesi Tengah seperti kekayaan alam yang cukup besar berupa kandungan mineral emas, tembaga, sirtu, batu giok, batu apung. Selain itu potensi perikanan darat maupun laut cukup besar dan untuk perkebunan berupa kelapa sawit, kopi robusta cengkeh,kakao, jambu mete dll. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/36 10.25104/wa.v33i1.36.1-11 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 1-11 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/36/40 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/37 2017-04-18T03:15:05Z wartaardhia:ART

Evaluasi Prosedur Pengamanan di Bandar Udara Minangkabau Padang Pakan, willy sistem keamanan Bandara Minangkabau Internasional Airport Dalam rangka mengantisipasi keamanan dan kenyamanan penumpang dan pengunjung pada suatu bandar udara dilakukan pengawasan yang maksimal oleh para personil petugas pengamanan, demikian pula dengan pelaksanaan pengamanan di bandara Minangkabau Internasional Airport (MIA) menerapkan sistem keamanan dengan mengacuh pada prosedur tetap pengamanan bandara yang telah ditetapkan oleh Kantor Pusat PT (Persero) Angkasa Para II. Sebagai bandar udara yang baru beroperasi pada tahun 2005 fasilitas pengamanan bandara ini masih dalam keadaan transisi sehingga belum ditemukan pelanggaran keamanan atau penyelundupan yang berskala besar, namun para personil pengamanan bandara tetap waspada dengan baik. Bandara MIA telah ditetapkan sebagai bandara embarkasi Haji untuk daerah Sumatera Barat dan sekitarnya sehingga pengamanan dan keamanan bandara ini harus tetap menjadi perhatian utama para pengelolah. Untuk diketahui bahwa pengamanan suatu bandara tergantung pada:• Jumlah petugas pengamanan yang cukup; • Peraturan pengamanan yang beroperasi dengan baik; • Sistim dan prosedur kerja. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/37 10.25104/wa.v33i1.37.12-30 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 12-30 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/37/41 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/39 2017-04-18T03:18:24Z wartaardhia:ART

Kajian Pelayanan Radar Untuk Meningkatkan Control Lalu Lintas Udara Mendukung Keselamatan Penerbangan Agustini, Endang Dwi radar keselamatan penerbangan keamanan penerbangan Bandara Internasional Minangkabau yang jauh berbeda dari Bandara Tabing terutama dari segi fasilitas teknologi terhadap peningkatan dalam pengoperasian lalu lintas udara yaitu, terpasangnya alat bantu pendaratan yang modern (Instrument Landing System/ ILS) posisi bandar udara menjadi sangat penting dalam mewujudkan keselamatan penerbangan mengingat bandar udara yang memberikan pemanduan pesawat udara untuk tinggal landas, terbang dan mendarat. Untuk menghasilkan kinerja yang optimal harus didukung oleh sarana dan prasarana yang memadai sesuai dengan misi PT Angkasa Pura II sebagai pengelola BIM selalu mengutamakan keselamatan penerbangan, keamanan serta kepuasan pengguna jasa.BIM telah memiliki Sertifikat Operasi Bandara (SOB) sejak bandar udara tersebut sebelum dioperasikan dan merupakan bandar udara satu-satunya yang ber SOB sebelum dioperasikan.Pada kondisi saat ini berdasarkan data statistik jumlah penumpang dan pergerakan pesawat sangat meningkat, sedangkan fasilitas alat bantu control/radar belum terpasang, oleh sebab itu bandar udara tersebut masih menggunakan cara-cara konvensional (non radar). Untuk menjamin keselamatan penerbangan dari sisi udara fasilitas yang digunakan sudah sesuai standar mengacu pada peraturan ICAO. Sedangkan untuk mengatasi permasalahan radar di Bandara Internasional Minangkabau, maka dinas pelayanan operasi lalu lintas udara telah mengusulkan untuk pemasangan radar sebagai alat bantu control lalu lintas udara untuk mendukung keselamatan penerbangan, namun sampai saat ini belum ada realisasinya. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/39 10.25104/wa.v33i1.39.31-49 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 31-49 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/39/43 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/40 2017-04-18T03:20:38Z wartaardhia:ART

Kajian Peningkatan Pelayanan Bagasi Penumpang Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II - Palembang Siahaan, Juanda pelayanan bagasi komplain Sejak pemerintah melakukan deregulasi kebijakan di bidang angkutan udara jumlah perusahaan penerbangan mengalami peningkatan yang cukup signifikan. Pada saat angkutan udara mengalami peningkatan pelayanan bagasi penumpang pada proses loading dan unloading secara aktual sering terjadinya penyimpangan bagagi hilang, nyasar, rusak dan tidak terbawa serta komplain bagasi. Untuk permasalahan tersebut di atas, maka dilakukan pendekatan metode analisis diskriptif kualitatif. Oleh karena itu, guna menjaga kinerja perusahaan penerbangan agar tidak terjadinya penyimpangan pada proses loading dan unloading dilakukan langkah-langkah mengatasinya melalui : pada saat check in bagasi petugas menegaskan kepada penumpang untuk mengunci bagasi dan tidak menempatkan barang berharga di dalam bagasi, pada area make up bagasi menempatkan petugas yang terdidik/terlatih dan profesional dalam menyortir barang bagasi, waktu pelaksanaan tugas pemindahan bagasi dari area make up ke ship side/pesawat diusahakan dilakukan sesingkat mungkin sesuai waktu yang telah ditetapkan, baggage break down area bagasi menempatkan petugas professional dan pengawas supervise yang berwenang serta penyelesaian kehilangan dan pengembalian (lost and found) dapat diberikan hak kompensasi ganti rugi sesuai peraturan yang berlaku. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/40 10.25104/wa.v33i1.40.50-77 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 50-77 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/40/44 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/41 2017-04-18T03:21:59Z wartaardhia:ART

Pengkajian Ganti Rugi Bagi Penumpang Angkutan Udara Atas Terjadinya Keterlambatan Keberangkatan Pesawat Rizki, Yuke Sri keterlambatan penerbangan hak konsumen ganti rugi Pengguna jasa angkutan udara di Indonesia setiap tahun terus meningkat dimana pada tahun 2006 telah mencapai 34 juta orang. Kondisi pelayanan yang kurang optimal menimbulkan banyak permasalahan terutama masalah penundaan penerbangan (keterlambatan keberangkatan).Dalam Undang-Undang No. 8 tahun 1999 Tentang Perlindungan Konsumen, Undang-Undang No. 15 tahun 1992 Tentang Penerbangan dan Peraturan Pemerintah No. 3 tahun 2000 Tentang Angkutan Udara menyatakan mengenai ganti rugi yang diberikan pada pengguna jasa atas kerugian karena menggunakan (dalam hal ini angkutan udara yang mengalami keterlambatan jasa penerbangan).Dasar hukum diatas belum memiliki aturan pelaksanaannya (Kep Men) sehingga belum dapat dilaksanakan di lapangan, namun setiap airline telah memiliki aturan sendiri mengenai pemberian ganti rugi atas keterlambatan keberangkatan meskipun belum dilaksanakan secara konsisten. Dari pelaksanaan saran-saran yang diajukan, diharapkan pemberian ganti rugi/kompensasi dapat dilaksanakan dengan konsisten sesuai ketentuan pihak airline dalam upaya peningkatan pelayanan dan kepuasan pengguna jasa. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/41 10.25104/wa.v33i1.41.78-99 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 78-99 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/41/45 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/42 2017-04-18T03:23:58Z wartaardhia:ART

Evaluasi Operasional Embakasi Haji di Bandar Udara Internasional Minangkabau Padang Sudjono, Idjon bandara embarkasi haji demand dan kelayakan Berdasarkan surat keputusan bersama Menteri Agama dan Menteri Perhubungan Nomor 383 Tahun 2004/KM 67 Tahun 2004 tanggal 18 Agustus 2004 tentang Persyaratan Mendirikan Embarkasi dan Debarkasi Haji telah ditetapkan 6 persyaratan dan salah satu persyaratan yaitu jumlah Jemaah Haji yang akan diberangkatkan sekurang-kurangnya 7000 orang. Bandara Internasional Minangkabau (BIM) telah ditetapkan sebagai bandara embarkasi haji pada tahun 2006. PT. Angkasa Pura II sebagai BUMN pengelola bandara tersebut telah mengeluarkan investasi untuk medukung kelancaran penyelenggaraan angkutan haji, seperti pengadaan 2 unit Cargo X-ray, 3 unit Walk Through, 3 unit Metal Detector, dll. Kajian kelayakan finansial Embarkasi Haji BIM Padang akan dapat mengevaluasi kelayakan investasi aset PT. Angkasa Pura II pada bandara tersebut. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/42 10.25104/wa.v33i1.42.100-113 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 100-113 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/42/46 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/43 2017-04-18T03:25:14Z wartaardhia:ART

Evaluasi Pelayanan Peralatan Keselamatan Penerbangan, Bandar Udara Achmad Yani- Semarang Syamsudin, Rosidin pelayanan peralatan keselamatan Keberadaan bandar udara menjadi sangat penting mengingat bandar udara yang memberikan pelayanan lalu lintas udara (air traffic services) dalam memandu pesawat udara untuk tinggal landas (take-off), terbang melintas (en-route), atau mendarat (landing) di kawasan bandar udara atau ruang udara yang  dilayaninya. Pelayanan pemanduan lalu lintas udara yang diberikan tersebut dalam bentuk informasi penerbangan untuk mempelancar keteraturan lalu lintas udara di kawasan bandar udara atau ruang udara yang dilayaninya agar penerbangan berjalan aman dan selamat, serta tidak terjadi tabrakan antar pesawat udara, atau antara peeawat udara dengan halangan (obstacle) yang ada. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-06-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/43 10.25104/wa.v33i1.43.114-132 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 1 (2007); 114-132 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/43/47 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/44 2017-04-18T03:31:38Z wartaardhia:ART

Evaluasi Pelayanan Penumpang Bandara Soekarno Hatta Nurrasmajid, M. N. pelayanan tarif rendah kepuasan penumpang Pelayanan yang diberikan oleh perusahaan penerbangan kepada penumpang angkutan udara berupa pelayanan sebelum penerbangan (Pre-Flight-Service), pelayanan dalam penerbangan (In-Flight-Service) dan pelayanan sesudah penerbangan (Post-Flight-Service). Baik dan buruknya pelayanan yang diberikan merupakan performance dari perusahaan penerbangan yang pada gilirannya berdampak kepada banyak dan sedikitnya jumlah masyarakat yang menggunakan perusahaan penerbangan tersebut. Sejak bertambah banyaknya perusahaan penerbangan nasional yang beroperasi, serta diberlakukannya kebijakan tarif oleh pemerintah melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2002 yang mengatur tentang tarif Penumpang Angkutan Niaga Berjadawal Dalam Negeri Kelas Ekonomi, terjadilah persaingan tarif diantara perusahaan penerbangan. Di dalam persaingan tersebut terlihat adanya upaya dari masing-masing perusahaan penerbangan untuk meraih jumlah penumpang yang banyak dengan jalan menetapkan tarif rendah tapi meniadakan atau mengurangi beberapa pelayanan seperti snack, minuman segar, bacaan dan koran serta baru menghidupkan pendingin udara/AC pesawat saat tinggal landas. Pada dasarnya berapapun tarif yang ditetapkan oleh perusahaan penerbangan, pengguna jasa/penumpang ingin mendapatkan pelayanan dalam bentuk kenyamanan dan keselamatan penerbangan sesuai dengan harapannya. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/44 10.25104/wa.v33i2.44.133-142 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 133-142 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/44/48 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/45 2017-04-18T03:33:42Z wartaardhia:ART

Pelayanan Pesawat di Bandara Sultan Baddrudin II Palembang Nadjamuddin, Ismail pelayanan ground handling Bandara SM. Badaruddin II. Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nornor 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan dan dijabarkan dalam Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor SKEP,/13B/Vl/1999 tentang Petunjuk Pelaksanaan Usaha Kegiatan Penunjang Bandar Udara, kebaradaan perusahaan penyedia jasa ground handling, diwajibkan memiliki atau menguasai sarana sesuai dengan bidang usaha dan mempunyai kelayakan operasi, serta memiliki personil dan/atau organisasi yang bersertifikat dan masih berlaku. Namun kenyataan masih tardapat beberapa parusahaan ground handling dalam pelaksanaan pelayanan jasa ground handling tidak sesuai dengan paraturan dan standar peralatan serta sistem operasi prosedur (SOP) yang berlaku.Perusahaan ground handling yang beroperasi di Bandar Udara SM. Badaruddin II Palembang berjumlah 3 perusahaan ground handling yaitu PT. Gapura Angkasa menangani pelayanan ground handling terlengkap sebanyak 8 komponen, PT. Prathita Titian Nusantara (PTN) menangani 6 komponen pelayanan dan CV. Buana Adhi Karya (BAK) melayani 5 kornponen pelayanan, sedangkan komponen yang lain dengan alasan efisiensi telah ditangani langsung oleh pihak operator penerbangan. Sedangkan perusahaan penerbangan yang menggunakan pelayanan ground handling adalah PT. Garuda Indonesia, PT. Lion Air, dan PT. Adam Air. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/45 10.25104/wa.v33i2.45.143-169 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 143-169 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/45/49 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/46 2017-04-18T03:37:11Z wartaardhia:ART

Pengkajian Pelayanan Bagasi Penumpang di Bandara Juanda Susetyadi, Ari pelayanan bagasi proses pelaksanaan Salah satu kegiatan pelayanan yang ada di bandar udara adalah pelayanan barang bawaan (bagasi) yang dibawa oleh penumpang. Ada dua macam barang bawaan (bagasi) yang dibawa oleh penumpang angkutan udara, yaitu bagasi tercatat (checked baggage) adalah barang bawaan penumpang yang diserahkan oleh penumpang pada waktu check-in kepada operator pesawat udara untuk diangkut dengan pesawat udara yang sama, dan bagasi tidak tercatat (unchecked baggage) adalah barang bawaan yang dibawa oleh penumpang ke dalam kabin pesawat udara, berada dalam pengawasan dan tanggung jawab penumpang sendiri. Kegiataan pelayanan bagasi yang sering terjadi di bandar udara Juanda Surabaya disebabkan oleh beberapa hal seperti terjadinya kerusakan, kekurangan dan kehilangan bagasi penumpang di bandar udara tujuan pada saat chek in bagasi karena sering label bagasi dari perjalanan sebelumnya belum dicabut atau dilepas. Dalam rangka pelaksanaan kegiatan pelayanan bagasi di bandar udara Juanda Surabaya dapat berjalan sesuai peraturan yang berlaku maka perlu adanya perbaikan diseluruh bagian seperti dalam pelayanan/pengurusan, peralatan, maupun sumber daya manusianya. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/46 10.25104/wa.v33i2.46.170-184 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 170-184 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/46/50 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/47 2017-04-18T03:43:12Z wartaardhia:ART

Evaluasi Finansial Kinerja Angkutan Udara Perintis Sumatera Utara Yarlina, Lita Lindasari, Evy evaluasi angkutan udara perintis Provinsi Sumatera Utara Angkutan udara pelintis diselenggarakan untuk melayani daerah-daerah terpencil, sehingga diharapkan dapat membuka keterisolasian daerah-daerah pedalaman. Di Provinsi Sumatera Utara terdapat 2 rute penerbangan perintis dengan meng-gunakan pesawat udara jenis Casa C-212.Berdasarkan analisis data dari 2 rute penerbangan perintis tersebut penilaian kinerja operasional menggunakan parameter load factor atau faktor muat yang mengukur tingkat muatan yang diangkut terhadap kapasitas angkut terpakai. Untuk rute Gn. Sitoli — Pulau 2 Batu tahun 2004 sebesar 73,45% naik menjadi 74,730% tahun 2005 , dan Turun menjadi 48,25% tahun 2006 dikamakan keterbatasan dana oleh pemerintah. Sedangkan rute Pulau 2 Batu — Padang tahun 2004 sebesar 65,92% naik nenjadi 66,26% tahun 2005 dan tahun 2006 turun 49,66 % dikamakan keterbatasan dana oleh pemerintah.Penilaian kinerja finansial angkutan udara perintis tahun 2004 sempai dengan 2006 Rute Gn. Sitoli — Pulau 2 Batu (pp) laba yang terbesar didapat pada tahun 2005 sebesar Rp. dengan biaya operasi Rp.1.313.363.506 dan subsidi Rp.1.186.267.616,60,-. Untuk Rute Pulau 2 Batu - Gn. Sitoli (pp) laba yang tabesar didapat pada tahun 2004 sebesar Rp,153.036.88120,- dengan biaya operasi Rp. 1828.992.612 Rp.1.698.209.493,20,- Total pendapatan rute Gn. Sitoli — Pulau2 Batu (pp) tahun 2004 sebesar Rp. 233.740.000.- tahun 2005 sebesar Rp. dan tahun 2006 sebesar Rp. 121.210.000. Sedangkan pendapatan rute Pulau 2 Batu — Padang (pp) tahun 2004 sebesar Rp. 283,820.000,- tahun 2005 sebesar Rp. 265.315.000,- tahun 2006 sebesar Rp. 152.145.000,- Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/47 10.25104/wa.v33i2.47.184-204 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 184-204 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/47/51 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/48 2017-04-07T23:56:33Z wartaardhia:ART

Tingkat Kepuasan Pelayanan Penumpang di Bandara Achmad Yani Semarang Kustoro, Lolo passenger service charge (PSC) kenyamanan penumpang Untuk terciptanya pelayanan penumpang di bandar udara tentunya diperlukan fasilitas yang cukup memadai sesuai dengan kemampuan operasi bandara dalam menunjang kegiatan jasa pelayanan demi terciptanya keamanan, keselamatan dan kenyamanan penumpang. Oleh sebab itu penyelengara bandara mengeluarkan biaya pelayanan terhadap penumpang sesuai dengan kelas bandara yang ditentukan direksi, hal ini tentunya dengan mempertimbangkan kemampuan para pengguna jasa angkutan udara. Tentunya dengan harapan memperoleh kepuasan dalam pelayanan. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/48 10.25104/wa.v33i2.48.205-223 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 205-223 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/48/52 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/49 2017-04-18T04:02:38Z wartaardhia:ART

Pelayanan Angkutan Bagasi Pada Bandara Minangkabau Internasional Padang Pakan, Welly pelayanan bagasi Bandara MIA Perkembangan Perusahaan Penerbangan berjadwal dalam negeri pada tahun 2006 ada sebanyak 18 operator menyebabkan pula terjadinya perkembangan angkutan penumpang domestik pada tahun yang sama berjumlah 34 juta, sehingga diperlukan pelayanan angkutan yang profesional baik angkutan penumpang, kargo dan angkutan bagasi. Angkutan bagasi yang ditangani di bandara MIA telah mengacu kepada ke IATA Standard Ground Handling Agreement dan dalarn pelayanan penanganan bagasi pada bandara ini memperhatikan : Jenis pelayanan (baggage handling saat embarkasi/preflight, postflight) Peralatan ground handling dalam pelayanan bagasi SDM ground handling dalam pelayanan bagasi sistem prosedur penanganan bagasi. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/49 10.25104/wa.v33i2.49.224-234 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 224-234 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/49/53 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/50 2017-04-18T04:04:02Z wartaardhia:ART

Manfaat Limbah Domestik di Bandara Soekarno-Hatta Masrifah, Siti limbah bandara pengelolaan Pada saat ini pertumbuhan angkutan udara sangat pesat sehingga membutuhkan sarana/prasarana yang memadai dan dapat mengikuti perkembangan yang ada, salah satunya adalah memfasilitasi berbagai perkembangan kegiatan. Adapun keberadaan suatu bandar udara dapat memberikan keuntungan terhadap daerahnya, namun juga keberadaannya dapat menimbulkan suatu dampak sampingan diantaranya limbah domestik bandar udara (limbah padat dan cair).Dan yang dimaksud limbah domestik adalah limbah cair dan limbah padat yang dihasilkan/diperoleh dari kegiatan pengoperasian bandar udara, juga keberadaan perkantoran, gedung-gedung di sekitar wilayah bandar udara.Dalam kajian ini khususnya Bandara Soekarno Hatta pada pengolahan dan hasil limbah domestik yang melalui pemprosesan sampai mengalir ke masyarakat sekitar bandar udara dan juga melihat lingkungan hidup di wilayah sekitar bandar udara dari segi positif dari pada limbah domestik tersebut yang dapat dimanfaatkan kegunaannya dalam lingkungan hidup di bandar udara dan masyarakat wilayah sekitarnya. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2007-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/50 10.25104/wa.v33i2.50.235-246 WARTA ARDHIA; Vol. 33 No. 2 (2007); 235-246 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/50/54 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/51 2017-04-18T04:08:14Z wartaardhia:ART

Faktor Penyebab Kecelakaan Penerbangan di Indonesia Tahun 2000-2006 Pakan, Welly kecelakaan human factor Dalam dunia penerbangan dikenal 2 macam pengertian kecelakaan pesawat udara yaitu (accident) adalah suatu peristiwa yang terjadi di luar dugaan munusia yang berhubungan dengan pengoperasian pesawat udara yang berlangsung sejak penumpang naik pesawat (boarding) dengan maksud melakukan penerbangan sampai waktu semua penumpang turun dari pesawat udara (debarkasi): Jenis kecelakaan ini korban manusia sedangkan kecelakaan (incident) dalah kecelakaan yang berhubungan dengan operasi pesawat dan tidak menimbulkan korban.Pada umumnya suatu kecelakaan transportasi terjadi disebabkan oleh beberapa faktor, Oleh Very Management Manual (SMM) yang diterbitkan oleh International Civil Aviation Organication (ICAO) membagi fakor penyebab pesawai udara dalam 4 (empat) kelompok yaitu :1. Faktor software yaitu kebijakan, prosedur dan lain-lain 2. Faktor hardware yaitu prasarana, sarana 3. Faktor environment yaitu lingkungan dan cuaca 4. Faktor liveware yaitu manusia.Transportasi udara terselenggara apabila ada antar faktor manusia dengan faktor lainnya demikian pula dengan pesawat udara terjadi karena adanya interaksi antar faktor manusia dan faktor penyebab kecelakaan lainnya, dengan demikian maka faktor manusia (human faktor) merupakan faktor yang dominan penyebab kecelakam pesawat udara. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/51 10.25104/wa.v34i1.51.1-18 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 1-18 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/51/55 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/52 2017-04-18T04:12:39Z wartaardhia:ART

Pelayanan Bagasi di Bandar Udara Syamsudin Noor - Banjarmasin Syamsudin, Rosidin bandar udara pelayanan kargo Bandar udara sebagai transportasi udara pintu gerbang kegiatan perekonomian nasional dan internasional, serta tempat alih moda transportasi. Dalam kegiatan operasinya terjadi berbagai interaksi antar komponen utama yaitu penyelenggara bandara, operator penerbangan, dan pengguna jasa. Interaksi ketiga komponen tersebut menjadikan berbagai sub sistem bandara yang mempunyai karakeristik dan peran masing-masing dalam membentuk sistem bandara. Penyelenggaraan bandara menyediakan fasilitas untuk pelayanan pesawat udara (aircraft), penumpang (passenger) dan barang (cargo). Salah satu kegiatan pelayanan yang ada di bandar udara adalah penanganan barang bawaan (bagasi) yang dibawa oleh penumpang. Ada dua macam barang bawaan (bagasi) yang dibawa oleh penumpang angkutan udara, yaitu bagasi tercatat (checked baggage) adalah barang bawaan penumpang yang diserahkan oleh penumpang pada waktu check-in kepada operator pesawat udara untuk diangkut dengan pesawat udara yang sama, dan bagasi tidak tercatat (unchecked baggage) dalah barang bawaan yang dibawa oleh penumpang ke dalam kabin pesawat udara berada dalam pengawasan dan tangung jawab penumpang sendiri. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/52 10.25104/wa.v34i1.52.19-36 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 19-36 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/52/56 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/53 2017-04-18T04:15:07Z wartaardhia:ART

Faktor-Faktor Yang Membedakan Pemilihan Maskapai Penerbangan Rute Yogyakarta-Jakarta Yuliana, Dina analisis diakriminan tarif pelayanan Penumpang angkutan udara dengan rute Yogukarta-Jakarta mempunyai beberapa pilihan maskapai penerbangan yang dapat dipilih antara lain Adam Air, Batavia Air, Madala Air, Garuda Indonesia dan Lion Air/Wings Air. Faktor yang mempengaruhi adalah tarif, pelayanan di darat (7 atribut) dan pelayanan di kabin (7 atribut). Tujuan penelitian ini dalah untuk mengetahui faktor-faktor yang membedakan pemilihan penerbangan. Analisis diskriminan dapat menunjukkan perbedaan dan mengklasifikasikan penumpang ke dalam grup yang diamati.Penelitian ini di Bandara Adi Sutjipto dengan menggunakan kuesioner diisi Oleh 164 responden, terdiri dari 32 responden Batavia Air, 34 responden Mandala Air, 29 responden Lion Air/Wings Air, 30 responden Adam Air dan 39 respoden Garuda Indonesia. Responden dalam penelitian ini adalah calon pemmpang pesawat yang dipilih secara acak. Responden pernah melakukan perjalanan dengan menggunakan pesawat yang sama paling tidak satu kali dalam jangka waktu setahun terakhir. Dengan analisis diskriminan dilakukan klasifikasi berdasarkan 4 grup maskapai penerbangan (maskapai penerbangan swasta), dan 2 grup maskapai penerbangan (Garuda Indonesia dan penerbangan swasta). Hasil penelitian menunjukkan bahwa terdapat perbedaan pemilihan maskapai penerbangan. Faktor yang paling membedakan pemilihan 4 grup maskapai penerbangan dalah frekuensi penerbangan pesawat. Faktor yang membedakan 2 grup maskapai penerbangan adalah layanan di dalam pesawat (koran, majalah, video dan lain-lain), frekuensi penerbangan pesawat dan tarif. Layanan di dalam pesawat dalah faktor yang paling membedakan pemilihan 2 grup maskapai penerbangan. Analisis diskriminan berdasarkan 2 grup maskapai penerbangan mampu mengklasifikasikan responden dengan tepat. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/53 10.25104/wa.v34i1.53.37-57 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 37-57 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/53/57 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/54 2017-04-18T04:17:12Z wartaardhia:ART

Fungsi Keselamatan Penerbangan di Bandar Udara Sam Ratulangi - Manado Yarlina, Lita Lukiana, Lukiana keselamatan penerbangan pembinaan Fungsi keamanan dan keselamatan penerbangan di bandar udara pada dasarnya terdiri dari fungsi pembinaan, fungsi pengawasan, dan fungsi kegiatan dilakukan oleh pemerintah, dalam hal ini adalah Departemen Perhubungan cq. Direkorat Jenderal Perhubungan Udara, yang meliputi aspek pengaturan, pengendalian dan pengawasan terhadap kegiatan pembangunan, pendayagunaan, pengembangan sistem pelayanan keamanan dan keselamatan penerbangan dalam upaya untuk mewujudkan penyelenggaraan penerbangan yang selamat, aman, cepat, lancar, tertib dan teratur serta terpadu dengan moda transportasi lain. Berdasarkan hasil analisis pelaksana fungsi keselamatan penerbangan di bandar udara yang berkenaan dengan pelaksanaan kegiatan pelayanan lalu lintas udara serta hasil pengamatan dapat diberikan beberapa masukan yang dapat dilakukan oleh pihak terkait untuk meningkatkan peranan dan pelasanaan fungsi-fungsi keselamatan penerbangan tersebut sebagai fungsi pelaksanaan kegiatan pelayanan lalu lintas udara dengan upaya peningkatan perlu adanya penambahan jumlah personil unit ADC dan unit AMC. melihat yang dilayani saat ini semakin padat dan perlu segera diadakan penambahan peralatan yang mendukung kinerja unit AMC, agar koordinasi di lapangan tetap terjaga. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/54 10.25104/wa.v34i1.54.58-76 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 58-76 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/54/58 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/55 2017-04-18T04:43:34Z wartaardhia:ART

Analisis Kinerja Pelayanan Penumpang Perusahaan Penerbangan Purnama, M. Herry kinerja kepentingan kepuasan Perkembangan dan peningkatan jasa pelayanan perusahaan penerbangan dari tahun ke tahun semakin mejadi perhatian masyarakat. Hal ini, dapat dilihat dari ketatnya persaingan kualitas pelayanan, harga, dan promosi diantara sekian banyaknya perusahaan penerbangan. Peranan pesawat terbang sebagai sarana transportasi menjadi semakin penting bagi dunia, yang secara langsung mendukung pariwisata dan bisnis internasional. Dalam kondisi persaingan yang ketat tersebut, hal utama yang harus diprioritaskan oleh perusahaan penerbangan adalah kepuasan pelanggan/penumpang agar dapat bertahan, bersaing dengan menguasai pangsa pasar. Perusahaan penerbangan harus tahu hal-hal apa saja yang dianggap penting oleh para penumpang dan perusahaan penerbangan berusaha untuk menghasilkan kinerja (performace) sebaik mungkin sehingga dapat memuaskan pelanggan. Oleh sebab itu perlu dilakukan importance and performance analysis. Dalam menganalisis data penelitian ini digunakan metode deskriptif kualitatif-kuantitatif. Untuk menjawab perumusan masalah mengenai sampai sejauh mana tingkat kepuasan pelanggan/penumpang terhadap kinerja perusahaan penerbangan, maka digunakan Analisis Tingkat Kepentingan dan Kinerja Kepuasan penumpang. Dari hasil penelitian ini diharapkan diperoleh tingkat unsur-unsur yang dijabarkan dan dibagi menjadi empat bagian kedalam diagram kartesius, bisa juga diukur analisis korelasi data kualitatif untuk mengerahui hubungan antara kepentingan pelanggan terhadap tingkat kepuasan jasa pelayanan perusahaan penerbangan. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/55 10.25104/wa.v34i1.55.77-90 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 77-90 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/55/59 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/56 2017-04-18T04:45:40Z wartaardhia:ART

Implementasi Sanksi Keterlambatan Pesawat Sesuai Dengan Peraturan Menteri Perhubungan KM.25 Tahun 2008 Yusminah, Hartati keterlambatan sanksi KM 25 Tahun 2008 Deregulasi angkutan Udara dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 11 Tahun 2001 kemudian diubah menjadi Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 81 Tahun 2004 tentang Penyelenggaraan Angkutan Udara. memberikan dampak positif terhadap bisnis angkutan udara dengan peningkatan jumlah perusahaan penerbangan yang sangat signifikan terhadap pertumbuhan angkutan udara. Pertumbuhan angkutan udara tersebut, di satu sisi kurang diantisipasi oleh pengelola bandara dan maskapai penerbangan dalam menyediakan fasilitas yang mempengaruhi pelayanan perusahaan penerbangan yang tidak maksimal sehingga menimbulkan keterlambatan keberangkatan penerbangan.Keterlambatan keberangkatan penerbangan di bandara sangal variatif, hal ini disebabkan karena setiap bandara mempunyai karakteristik dan kemampuan fasilitas yang berbeda-beda serta tingkat kepadatan lalu lintas udara yang berbeda pula.Analisis kajian ini menggunakan metode fish bone secara umum yang menunjukkan bahaya masalah utama keterlambatan keberangkatan penerbangan di bandara adalah tidak adanya pesawat pengganti, sedangkan faktor penyebab keterlambatan keberangkatan penerbangan yang menonjol dari masing-masing unsur yakni unsur man adalah petugas check-in, unsur machine adalah tidak ada pesawat pengganti, unsur material adalah ground support equipment (GSE), unsur methode adalah pesawat terlambat datang, dan unsur lingkungan adalah terminal airport facility dan cuaca. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/56 10.25104/wa.v34i1.56.91-107 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 91-107 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/56/60 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/57 2017-04-18T04:49:32Z wartaardhia:ART

Urgensi Peran Bandar Udara Perintis Bagi Provinsi Maluku Utara Susetyadi, Ari bandara perintis urgensi Angkutan udara perintis diselenggarakan untuk melayani daerah-daerah terpencil, sehingga diharapkan dapat membuka keterisolasian daerah pedalaman. Di Propinsi Maluku Utara terdapat 8 (delapan) rute penerbangan perintis tahun 2004 dan tahun 2008 tinggal 5 rute penerbangan perintis dengan menggunakan pesawat udara jenis C-212.Berdasarkan penilaian Bagi pemerintah daerah (Pemda) angkutan perintis ini banyak sekali membantu masyarakatnya untuk menunjang kegiatan/aktivitas dalam rangka memenuhi kebutuhannya baik untuk angkutan penumpang maupun barang, hal ini karena angkutan perintis adalah angkutan udara niaga yang dilakukan secara berjadwal dan tepat waktu. Dengan adanya angkutan udara perintis didaerah yang dipilih diharapkan dapat turut mendorong pertumbuhan dan pengembangan pembangunan, biarpun pergerakan pesawat dan penumpang mengalami penurunan sebear masing-masing 50,23% dan 38.96%. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/57 10.25104/wa.v34i1.57.108-125 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 1 (2008); 108-125 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/57/61 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/58 2017-04-18T04:52:25Z wartaardhia:ART

Kajian Pengamanan Terhadap Penyelundupan Melalui Angkutan Udara di Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng Nadjamuddin, Ismail penyelundupan fasilitas pengamanan Bandara Soetta Bandar udara Cengkareng Soekarno — Hatta merupakan salah satu pintu gerbang kegiatan perekonomian nasional dan internasional, serta tempat alih moda transportasi. Salah satu kegiatan pelayanan yang diberikan penyelenggara bandar udara adalah penanganan pelayanan penumpang dan barang bawaan (bagasi) yang dibawa oleh penumpang. Dalam pelayanan yang diberikan oleh penyelenggara bandar udara PT. (Persero) Angkasa Pura II kepada penumpang angkutan udara masih terdapat oknum yang melakukan kegiatan penyelundupan yaitu pelanggaran ketentuan internasional (ICAO) Annex 17 mengenai program keamanan penerbangan sipil dan Annex 18 mengenai pengangkutan barang. barang beresiko, untuk ketentuan nasional mengacu pada KM. Phb. NO. 14/1989 tentang penertiban penumpang, barang dan kargo yang diangkut penerbangan sipil dan pelanggaran KM. Phb. No. 54/2004 tentang program nasional pengamanan penerbangan sipil.Pihak penyelenggara bandar udara telah mengantisipasi dengan menyediakan fasilitas pengamanan, petugas pengamanan dan sistem dan prosedur pengamanan bandar udara sesuai ketentuan yang telah ditetapkan Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/58 10.25104/wa.v34i2.58.126-141 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 126-141 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/58/62 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/59 2017-04-18T04:54:24Z wartaardhia:ART

Peranan Pertolongan Kecelakaan Penerbangan dan Pemadam Kebakaran (PKP-PK) Kaitanya dengan Keselamatan Penerbangan di Bandara Sepinggan - Balikpapan Kustoro, Lolo peranan PK-PPK keselamatan penerbangan Keselamatan penerbangan merupakan system utama yang perlu mendapat perhatian lebih dari pemerintah sebagai regulator/fasilitator, pengelola bandar udara sebagai penyedia prasarana, maupun oleh perusahaan penerbangan sebagai operator, dimana ketiga system inilah yang menentukan kualitas dan kuantititas system transportasi udara serta keselamatan penerbangan, karena keselamatan penerbangan adalah keadaan yang terwujud dari penyelenggaraan penerbangan yang system sesuai dengan prosedur operasi dan persyaratan kelaikan teknis terhadap sarana dan prasarana penerbangan beserta penunjangnya.Setiap komponen sub system bandar udara dalam melakukan kegiatan operasinya tetap harus mengutamakan keamanan dan keselamatan penerbangan. Kecelakaan penerbangan, seperti misalnya pesawat udara yang gagal melakukan take-off atau landing, serta insiden kebakaran yang terjadi di bandar udara harus cepat mendapat penanganan agar penyelenggaraan operasi penerbangan tidak terganggu. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/59 10.25104/wa.v34i2.59.142-158 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 142-158 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/59/63 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/60 2017-04-18T05:19:55Z wartaardhia:ART

Pengkajian Kinerja Pilot Dalam Menunjang Keselamatan Penerbangan Susetyadi, Ari Masrifah, siti Yuliawati, eny kecelakaan pasawat udara pilot Kondisi angkutan udara dewasa ini mengalami pertumbuhan yang sangat pesat, hal ini berdampak pada trafik dan juga jumlah kecelakaan, beberapa faktor dominan penyebab kecelakaan diantaranya adalah faktor cuaca sebesar, armada (pesawat udara), dan manusia (human). Faktor manusia memang potensial menjadi pemicu penyebab kecelakaan dan ada beberapa hal yang melatar belakangi antara lain kesalahpahaman, kelelahan mental, kurang pengalaman, dan masalah budaya. Sorang pilot dengan jam terbang yang tinggi cenderung terbiasa menghadapi keadaan ganguan mesin secara tiba-tiba. disamping itu juga faktor lingkungan pilot ikut menentukan sikap perilaku pilot itu.Dari pengkajian kinerja pilot dalam menunjang keselamatan penerbangan di Indonesia dapat diuraikan sebagai berikut hubungan pilot dengan unsur software dalam hubungan ini pilot tidak ada kendala yang mana hal ini ditunjukkan adanya pemahaman yang baik terhadap standar, mekanisme maupun prosedur dalam menjalankan profesi sebagai pilot, dan kesesuaian terhadap simbol dalam pengoperagian pesawat. Hubungan pilot dengan unsur hardware, pilot tidak ada kendala hal ini ditunjukkan adanya kesesuaian terhadap peralatan yang dipergunakan dalam pesewat dan kesesuaian terhadap kenyaman konfiguragi cockpit selama mengoperasikan pesawat Hubungan pilot unsur environment, pilot tidak ada kendala hal ditunjukkan dengan kesesuaian terhadap suhu ruang selama melakukan tugas penerbangan dan dengan lingkungan sekeliling cockpit yang menunjang dalam kosentrasi penerbangan. Hubungan Pilot dengan Uneur Liveware, pilot tidak ada kendala hal ini ditunjukkan dengan keseeuaian dalam berkomunikasi dengan rekan kerja selama melakukan kerja dan kesesuaian dalam hubungan dengan manajemen perusahaan. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/60 10.25104/wa.v34i2.60.159-176 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 159-176 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/60/64 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/61 2017-04-07T23:55:13Z wartaardhia:ART

Analisis Tingkat Kesesuaian dan Kesenjangan Kualitas Pelayanan di Terminal Domestik Bandar Udara Juanda Surabaya Mardoko, Arman kesesuaian kesenjangan Bandara Juanda Bandara Internasional Juanda Surabaya sebagai bandar udara Internasional yang baru dan semenjak dioperasikan pada tanggal 16 November 2006, setiap hari semakin ramai dengan kegiatan penerbangan. Dengan semakin bertambah ramai dan sibuk kegiatan penerbangan di Bandara Juanda Surabaya mengakibatkan banyaknya tuntutan dan keluhan dari para penumpang terhadap pelayanan yang diberikan oleh pihak pengelola bandara, terutama yang diinginkan dan yang diterima. Untuk itu perlu dilakukan penelitian mengenai persepsi penumpang terhadap pelayanan yang diinginkan dan diberikan di Bandara Juanda Surabaya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui sejauh mana tingkat kesesuaian dan kesenjangan antara yang diinginkan dan diterima oleh penumpang terhadap pelayanan di bandara yang telah dilakukan oleh pengelola bandara. Analisa yang dipakai adalah analisa tingkat kesesuaian responden dan kesenjangan antara yang diinginkan dan yang diterima berdasarkan nilai rata-rata variabel yang diinginkan dan yang diterima. Dari hasil analisa kesesuaian kesenjangan, atribut - atribut yang perlu mendapatkan prioritas perbaikan paling utama dari pengelola bandar udara adalah fasilitas dan peralatan yang membantu penumpang dalam membawa barang bawaannya, kemudahan mendapatkan informasi mengenai pengaturan/kepastian jadwal keberangkatan pesawat, kemudahan dan cepatnya proses pengambilan barang di Baggage Claim dan Petugas bandara yang cepat saat dibutuhkan (Portir atau PT. Angkasa Pura). Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/61 10.25104/wa.v34i2.61.177-193 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 177-193 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/61/65 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/62 2017-04-18T05:23:33Z wartaardhia:ART

Analisis Kepuasan Penumpang Terhadap Pelayanan Porter (Pembawa Barang) dan Tingkat Pelayanannya di Bandara Internasional Yusuf, Muhammad porter kinerja kepuasan penumpang Bandar Udara Soekarno Hatta merupakan pintu gerbang negara Indonesia. Hal ini dikarenakan keberadaannya yang berlokasi dekat dengan Ibu Kota Negara yaitu Kota Jakarta. Sebagai pintu gerbang, Bandara Soekarno Hatta merupakan Bandar Udara Internasional yang diharapkan dapat mencerminkan jiwa dan raga negara Indonesia yang kaya akan budaya dan memiliki pesona alam yang indah.Tetapi sayangnya, citra tersebut tidak didapatkan Bandara ini karena nilai pelayanan yang dianggap rendah oleh para pengguna jaga baik dari dalam maupun luar negeri. Saat ini terdapat berbagai macam cela yang menurunkan citra Bandara Soekarno Hatta diantaranya masih banyaknya calo yang berkeliaran, fasilitas toilet yang terkesan kotor dan bau, serta munculnya porter (pembawa barang) liar, yang kadang kala meminta uang jasa jauh lebih tinggi dari nilai resmi. Kondisi ini tentunya meresahkan pengguna jasa Bandara. Kepuasan maupun ketidak puasan pengguna jasa porter menjadi topik yang hangat dibicarakan oleh masyarakat umum, anggota DPR dan YLKI. Kepuasan pengguna jasa porter ini ditentukan pula oleh kualitas barang/jasa yang dikehendaki pelanggan, sehingga jaminan kualitas menjadi prioritas utama bagi perusahaan penyediaan jasa pelayanan porter tersebut, yang pada saat ini khususnya dijadikan sebagai tolak ukur keunggulan daya saing perusahaan.Rendahnya tingkat pelayanan Bandara Soekarno Hatta yang disebabkan perilaku porter, telah menjadi bahasan bagi anggota DPR. Tetapi, kondisinya hingga saat ini tidak juga berubah. Untuk meningkatkan citra Bandara Soekarno Hatta dan keberadaan serta pelayanan porter maka perlu suatu kajian mengenai analisa terhadap keberadaan porter (pembawa barang) dan tingkat pelayanannya terhadap penumpang di bandar udara Internasional Soekarno Hatta. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/62 10.25104/wa.v34i2.62.194-207 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 194-207 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/62/66 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/64 2017-04-07T23:55:13Z wartaardhia:ART

Evaluasi Peralatan Pengamanan (X-RAY) di Bandara SM. Badaruddin II-Palembang Masrifah, Siti optimalisasi fasillias pengamanan Bandar udara merupakan prasarana angkutan udara yang berhubungan dengan sistem pengoperasian angkutan udara dalam aspek ketersediaan kelayakan fasilitas dan peralatan serta aspek pengaturannya. Keberhasilan bandar udara tersebut dalam melakukan fungsi dan perannya adalah tergantung dari bandar udara untuk memenuhi tuntutan pengguna jasa, dapat dikatakan bahwa sebagian besar kegiatan angkutan udara bertumpu pada bandar udara yang semua penerbangannya berakhir dan berawal di bandar udara tersebut. Dengan demikian bandar udara juga harus dapat menjaga dan memelihara dalam rangka mempertahankan fungsinya yang salah satunya menjaga keamanan, kelancaran, ketertiban, dan keselamatan di bandar udara. Maksud pengkajian adalah mengetahui penggunaan peralatan pengamanan (X-Ray) di terminal penumpang secara optimal sesuai ketentuan yang ada (internasional dan nasional) guna mengantisipasi meningkatnya penumpang angkutan udara di Bandara SM. Badaruddin II Palembang.Dengan semakin padatnya frekuensi penerbangan dan jumlah penumpang angkutan udara saat ini, maka diperlukan pengamanan bandar udara terhadap penggunaan peralatan/fasilitas (X-Ray) yang efektif dan optimal sesuai ketentuan yang berlaku khususnya di Bandara SM. Badaruddin II-Palembang. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/64 10.25104/wa.v34i2.64.208-224 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 208-224 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/64/68 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/65 2017-04-18T05:30:26Z wartaardhia:ART

Pengkajian Prilaku Konsumen Terhadap Pemilihan Moda Yuliawati, Eny pilihan moda efisiensi waktu biaya Iklim dunia usaha penerbangan yang kondusif dan kompetitif menimbulkan persaingan dari masing-masing perusahaan penerbangan untuk memperoleh penumpang sebanyak-banyaknya, kondisi yang demikian tentu saja terdampak pada angkutan jasa penerbangan yang melayani rute Solo-Jakarta dan sebaliknya, pada rute ini selain dengan angkutan udara juga tersedia berbagai alternatif moda untuk melayani jalur ini seperti kereta api, bus maupun jasa travel. Masing masing moda yang melayani rute Solo-Jakarta mempunyai waktu jarak tempuh yang berbeda-beda, waktu yang bila menggunakan pesawat udara dapat sekitar 45 menit, untuk kereta api kelas eksekutif jarak tempuh gekitar 7 jam. Sedangkan menggunakan moda darat jarak tempuh sekitar 12 jam, dengan jarak tempuh yang berbeda-beda tersebut tentu saja biaya yang dipergunakan dari masing-masing moda tersebut beragam. Maksud dari kajian ini udara biaya rendah terhadap angkutan kereta api jurusan Solo-JakartaDari hasil analisa berdasarkan opini responden rata-rata penilaian responden terhadap indikator waktu mereka berpendapat bahwa menggunakan pesawat udara lebih tepat dibandingkan dengan kereta (KA), demikian juga waktu tunggu dan efisiensi waktu yang dipergunakan untuk menunggu keberangkatan pesawat udara ataupun dalam menempuh waktu perjalanan juga lebih singkat dibandingkan menggunakan KA, secara keseluruhan opini responden terhadap variabel waktu mengatakan bahwa menggunakan pesawat udara dari segi waktu lebih efisien dibandingkan menggunakan moda kereta api. Dari hasil data khi-kuadrat dan korelasi diperoleh bahwa penerbangan biaya rendah tidak secara signifikan mempengaruhi pengguna angkutan moda antara variable harga pesawat udara yang rendah dengan tidak secera signifikan mempengaruhi pengguna angkutan moda kereta api hal tersebut terlihat dengan tingkat kepercayaan hanya sebesar 65 % variabel harga pesawat udara yang rendah dengan minat pengguna moda kereta api terdapat hubungan dengan koefisien kontingensi spearman 0,062 jadi dapat diindikasikan hubungan tersebut relatif lemah. Dari opini penumpang kereta api yang diamati di lapangan diperoleh hasil bahwa sebanyak 76 % responden masih berpendapatan bahwa harga tiket kereta api masih cenderung lebih murah dibandingkan dengan harga tiket pesawat udara. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2008-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/65 10.25104/wa.v34i2.65.225-244 WARTA ARDHIA; Vol. 34 No. 2 (2008); 225-244 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/65/69 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/66 2017-04-18T05:59:31Z wartaardhia:ART

Evaluasi Angkutan Lebaran 2008 dan Permasalahannya Pakan, Welly angkutan udara lebaran Idul Fitri day identic with return associated to this village and the increase of passenger transportation in the transportation of both land transportation, sea and air. Specifically for the calculation of the air passenger transportation is done starting at the H-7 until H+7, and with the know number of passengers who travel on the day of Idul Fitri in the country (domestic) have as many as 1,417,655 passengers, while the number of foreign passengers have as many as 288,960 passengers. On the day of Idul Fitri in 2008 the number of flights serving the airport In the country have as maw as 14 airports, while the number of flights serving the airport to have 4 overseas airports, namely Medan Polonia airport, Soekamo Hatta Airport Jakarta, Juanda Airport Surabaya and Ngurah Rai Denpasar.Many problems that occur during transportation of the Idul Fitri 2008 is the delay or delay the arrival and departure Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/66 10.25104/wa.v35i1.66.24-42 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 24-42 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/66/70 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/67 2017-04-18T06:01:51Z wartaardhia:ART

Pengkajian Pengamanan Bandara Frans Kaisepo-Biak Syamsudin, Rosidin security airport Air transportation services, security and flight safety is the main factor. Various efforts made to continually improve the level of security and safety of the flight, the good with the upgrade facilities, repair and operational management capacity building resources, human beings. International Civil Aviation Organization (ICAO) in Annex 17 Of the Security-Safeguarding International Civil Aviation Against Acts of Unlawful Interference requires that each number country is obliged to create a procedure and an action brought to prevent weapons or dangerous materials in civil aircraft.As explain standard of the above, then set the various systems and procedures of implementation in every airport and every company in the air transportation. The security of the flight center of gravity is related to passenger and goods that will leave / and transported aircraft. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/67 10.25104/wa.v35i1.67.43-66 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 43-66 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/67/71 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/68 2017-04-18T06:03:48Z wartaardhia:ART

Kajian Tentang Tarif Pelayanan Jasa Kargo dan Pos Pesawat Udara di Bandara Sam Ratulangi Manado Yuliana, Dina Yuliawati, Eny cargo service charge willingness Research about Cargo and Post Service Charge in Sam Ratulangi Airport has been done. The result show that Cargo and Post Service Charge based fare(Rp.515,- per kg) and cargo companys willingness to pay (Rp.323,- per kg) are higher than current cargo and post service charge (Rp.300,- per kg) and based on their perception it was proved that almost 53,3% stated good 46,7% fair and there is no client stated bad against the facility of Cargo and Post Service Charge outgoing domestic. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/68 10.25104/wa.v35i1.68.67-74 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 67-74 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/68/72 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/69 2017-04-18T06:07:54Z wartaardhia:ART

Biaya Operasi dan Subsidi Pemerintah Terhadap Penerbangan Perintis di Klimantan Timur Muliasari, Ataline cost operation subsidize. The research of operating cost and government subsidy side of pioneer flying has been it is found out that the operational cost of plane in one route is Rp. 12.000.000, so be needed government subsidy, because subsidy beremove the passanger get the normally ticket 195.000 become Rp. 1.460.000. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/69 10.25104/wa.v35i1.69.75-85 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 75-85 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/69/73 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/70 2017-04-18T06:11:18Z wartaardhia:ART

Low Velocity Impact Analisys Of Foam - Filed Double Walled Prismatic Columns Mora, Minda crashworthiness double-walled sandwich structure impact crushing Kolom prisma tipis digunakan untuk moyerap energi tumbukan pada berbagai sistem engineering, seperti struktur depan sasis pada mobil, Untuk perancangan struktur ringan logam berat jenis rendah dan kolom dengan dua dinding (double-walled) dapat dijadikan sebagai konsep alternative untuk meningkatkan efisiensi berat dari struktur. Penelitian ini memberikan prediksi dan perbandingan dari kolom dua yang dua dinding yang diisi dengan logam berat jenis rendah (double-walled sandwich columns) yang memiliki dua tipe penampang yaitu segi empat dan lingkaran; ketebalan inti, bentuk lipatan dan penyerapan energi menggunakan analisis numerik. LS-DYNA, sebuah perangkat lunak elemen hingga digunakan untuk memprediksi reaksi dari double-walled sandwich column yang diberi beban tumbuhan dengan kecepatan rendah.Ditemukan bahwa kolom sandwich yang berbentuk lingkaran memiliki gaya tumbukan rata-rata (mean crushing force) yang lebih tinggi dan panjang lipatan yang lebih pendek dibandingkan kolom sandwich yang barbentuk segi empat. Perbandingan specific energi absorption (SEA) double-walled sandwich columns yang mamiliki panampang lingkaran dan segi empat juga dilakukan. dan dibandingkan dengan kolom dengan satu dinding (single wall column). Sandwich column berbentuk lingkaran dengan ketebalan inti C = 8 mm memlliki peningkatan SEA paling tinggi dibandingkan kolom dengan Single colomn, walaupun beratnya menigkat sebesar 42% nilai SEA bisa meningkat sampai dengan 85% Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/70 10.25104/wa.v35i1.70.86-95 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 86-95 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/70/74 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/71 2017-04-18T07:10:16Z wartaardhia:ART

Penanganan Kecelakaan Pesawat Udara di Indonesia Pakan, Welly investigasi kecelakaan pesawat udara Dalam Undang-undang nomor 1 tahun 2009 tentang penerbangan pada pasal 357 dinyatakan bahwa pemerintah melakukan investigai dan penyelidikan mengenai setiap kecelakaan dan kejadian serius pesawat udara sipil di Indonesia yang mengakibatkan: a. Kerusakan berat pada peralatan atau fasilitas yang digunakan; b. Korban jiwa atau luka serius dalam kecelakaan tersebut; c. melaporkan segala perkembangan dan hasil investigasinya kepada Menteri Perhubugan. Investigasi kecelakaan pesawat udara tidak dapat digunakan sebagai alat bukti dalam proses peradilan, namum demikian hasil investigasi kecelakaan yang bukan digolongkan sebagai informasi rahasia dapat diumumkan kepada masyarakat. Investigasi kecelakaan pesawat udara tidak hanya terhadap pesawat udara nasional tetapi juga terhadap pesawat udara asing yang mengalami kecelakaan diwilayah Indonesia. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/71 10.25104/wa.v35i4.71.134-149 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 134-149 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/71/75 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/72 2017-04-18T07:15:20Z wartaardhia:ART

Evaluasi Penyelenggaraan Angkutan Udara Lebaran 2009 di Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar Yuliana, Dina Agustini, Endang Dwi air transport lebaran airlines airports. The number of passenger air transport movements during Lebaran 2009 in Sultan International Airport Makassar reached 126,907 passengers, or up 126.91% from the previous year. Institutions associated with the implementation of transport Lebaran is Adbandara, PT. Angkasa Pura I (Persero), Police, TNI-AU, Public Health, Security and Scout. Problems in implementation include the supervision of the airlines to travel agents about searching Seat -is very weak resulting in user satisfaction lack of air transport services with information assurance seats, the plane delays still occur either because of technical and operational factors, waiting lists, Check in Counter. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/72 10.25104/wa.v35i4.72.150-161 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 150-161 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/72/76 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/73 2017-04-18T07:19:54Z wartaardhia:ART

Kajian Tentang Fasilitas Sisi Darat Bandara Ngurah Rai Muliasari, Ataline Ngurah Rai Airport, Denpasar can be categorized as a gate economic activity nationally and internationally. This is because the Ngurah Rai Airport, Denpasar, Bali Island which lies an icon of tourism in Indonesia. Most foreign tourists in Indonesia chose Bali as their holiday destination. Traffic density of international flights at Ngurah Rai Airport, of course, needs to be balanced quality of the facilities the land (land side). These needs to be a top prioriy for quality of services and facilities available in the departure terminal and the international arrivals at Ngurah Rai Airport became a general picture of the culture in Bali and tourism traffic in Indonesia, Therefore, the quality of services and facilities at the airport is to note whether it is in Ecordance with The density of the number of passengers coming maupum left. From the results of the analysis showed that some land side facilities for passengers on international flights need to be a development priority by referring to SKEP/77/VI/2005 About Technical Requirements Engineering Facilities Operation Airport. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/73 10.25104/wa.v35i4.73.162-192 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 162-192 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/73/77 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/74 2017-04-18T07:22:48Z wartaardhia:ART

Evaluasi Pelayanan Penumpang di Bandara Mutiara Pada Rute Palu-Toli Toli Yusminah, Hartati pelayanan penumpang di Bandara Mutiara Usaha pengembangan sistem keperintisan adalah bagian pengembangan sistem transportasi nasional yang memiliki fungsi strategis dalam mendukung upaya pengembangan dan pembangunan wilayah di daerah yang belum berkembang atau masih terisolir, dilakukan oleh pemerintah dalam rangka mewujudkan trilogi pembangunan yaitu pemerataan pembangunan menuju terciptanya keadilan sosial bagi seluruh rakyat, pertumbuhan ekonomi yang cukup tinggi, serta stabilitas nasional yang sehat dan dinamis. Dan bandar udara yang merupakan suatu komponen dari sistem perhubungan udara mempunyai peranan penting dalam medorong terselenggaranya transportasi udara dan fasilitas pelayanan yang prasarana tambahan bagi pengguna jasa/penumpang baik yang berangkat maupun yang datang. Kualitas pelayanan yang diberikan oleh pengelola bandar udara akan mempengaruhi terhadap kinerja bandar udara tersebut sekaligus akan menjadi penilaian bagi pengguna jasa/penumpang berkaitan dengan kepuasan dan harapannya. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/74 10.25104/wa.v35i4.74.183-196 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 183-196 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/74/78 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/75 2017-04-18T07:24:26Z wartaardhia:ART

Kesiapan Bandar Udara Adi Sumarmo Dalam Rangka Koferensi Tingkat Menteri Tentang Perumahan dan Perkotaan Se-Asia Pasifik Susetyadi, Ari kesiapan bandara fasilitas peralatan Bandar udara Adi Sumarmo adalah salah satu bandara International yang berada di Propinsi Jawa Tengah, bandara ini melayani penerbangan Domestik dan International. Pada tahun depan 2010 kota Surakarta menjadi tuan rumah konferensi tingkat Menteri tentang perumahan dan perkotaan se Asia Pasifik oleh karena itu sebagai suatu kegiatan ekonomi yang diharapkan mampu memperluas kesempatan kerja dan usaha khususnya bagi masyarakat sekitarnya guna meransang pembangunan regional, memperkenalkan identitas dan budaya serta menambah penerimaan devisa. Sehubungan dengan hal tersebut, maka bandar udara Adi Sumarmo perlu ikut berperan serta dalam mendukung program tersebut. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/75 10.25104/wa.v35i4.75.197-216 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 197-216 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/75/79 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/76 2017-04-18T07:26:25Z wartaardhia:ART

Kajian Perpanjangan Usia Pensiun Pilot Terhadap Kebutuhan Pilot di Indonesia Lumban Batu, Harry Yanto usia pensiun pilot kebutuhan pilot Dengan semakin meningkatnya pertumbuhan angkutan udara yang diikuti dengan semakin jumlah pesawat terbang yang beroperasi, maka kebutuhan akan sumber daya manusia(SDM) pilot akan meningkat sebanding dengam pertumbuhan angkutan udara tersebut. Untuk jangka panjang ketersediaan SDM pilot dirasa sangat kurang, sedangkan kebutuhan operator penerbangan terus meningkat. Sedangkan untuk rencana jangka pendek kebutuhan pilot sudah mendesak dan kebutuhan perusahaan angkutan udara belum mampu dipenuhi oleh sekolah kejuruan pilot yang sangat terbatas di Indonesia.Untuk itu perpanjangan usia pilot menjdi 65 tahun dapat diterapkan dengan diimbangi pemeriksaan kesehatan yang lebih ketat. Sehingga kebijakan/peraturan oleh pihak regulator dan penyelenggara angkutan udara oleh pihak operator sama-sama bekerja dalam mengurangi dampak krisis pilot di Indonesia. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/76 10.25104/wa.v35i4.76.217-238 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 4 (2009); 217-238 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/76/80 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/77 2017-04-18T07:29:30Z wartaardhia:ART

Evaluasi Kebutuhan Tenaga ATC di Bandara Sultan Hasanuddin Makassar Masrifah, Siti his need power ATC Sultan Hasanuddin Airport By looking at the growth of air transport has increased quite significantly, certainly not independent human resources needs to guide them in Air Traffic Control personnel. In this case one of the problems encountered in field of aviation is the imbalance between supply and demand on Ihe one hard, the growth of air transport have increased and on one side of the energv needs of ATC is not in accordance with the operation of the flight. In connection with this case was the result of the ability of the Aviation safety Techical Academy, in terms of manpower needs in Particular ATC Sultan Hasanuddin Airport in Makassar, which now number 144 ATC personel, whereas the ideal number to 145 people personnel. However, the results of estimates / projections for 2015 amounted to 182 personnel required by the ATC. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/77 10.25104/wa.v36i2.77.108-123 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 108-123 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/77/81 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/78 2017-04-18T07:33:20Z wartaardhia:ART

Kajian Pembatasan Angkutan Kargo Perusahaan Angkutan Udara Niaga Berjadwal dan Perusahaan Khusus Kargo Purnama, M. Herry limitation of air transportation So far, Cargo transportation ran as well as there is no spesific problem, be cause commercial air transportation activity and special transportation company have spescial market segment clear regulation. If we see on Government no 40 tahn 1995 about air transportation that has been changed with government regulation no 3 th 2000 about air transportation in point 33 ayat 1 dan 3 that the tariff consist of passangers tariff and cargo tariff. cargo tariff is divided to be two tariff, there is cargo tariff International scheduled commercial transportation and domestic scheduled commercial transportation no scheduled transportation's price is based on agrement between service customer and transportation service provider. In Ministry of transportation’s regulation No. KM 25 Tahun 2008 about provider air transportation point 50 ayat 1, special domestic cargo air transpotation can be done schedully or not, meaning in this government regulation no prohibit limitation for commercial air transportation cargo. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/78 10.25104/wa.v36i2.78.124-142 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 124-142 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/78/82 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/79 2017-04-07T23:52:46Z wartaardhia:ART

Penanganan Pesawat Udara Yang Rusak di Bandar Udara Rizki, Yuke Sri handling damaged aircraft airport The airport is a place used by aircraft for landing and take off with all its activities. Therefore to archieve hight flight safety, airport operations must comply with specified procedures. One of the the Soekarno-Hatta airport is numbers of damaged aircraft in the apron area that neglected. Besides reducing the prestige as an international airport, it also disrupts the movement in operation. The purpose of this study is to conduct observations in the hadling of demaged aircraft on airport movement areas. While the benefit is as input to related parties for the aircraft handling. Process and analysis of this study use gualitative methods through detailed description, exposition, and explanation based on primary and secondary data compilation. This paper review the handling of the demaged aircraft the Soekarno-HaIta airport. Expected results of this study may provide solution or recomendation in effort to clean the area from aircraft which no longer operated. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/79 10.25104/wa.v36i2.79.143-155 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 143-155 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/79/83 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/81 2017-04-07T23:52:46Z wartaardhia:ART

Kajian Alternatif Penyediaan Avtur (Aviation Turbine) Selain PT.Pertamina (Persero) Bagi Perusahaan Penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta Mardoko, Arman ready of avtur air transport Soekarno Hatta Airport In supporting fixed the operating of airplane fuel required ready of aviation fuel (aviation turbine) in the airport. During the time ready service of aviation fuel (aviation turbine) in the airport all Indonesia by PT. Pertamina (Persero), with the opening of the door of the liberalization of the which the echo everywhere do Also automatically push the climate emulation of effort this country more and more heat, do not side from levying of fuel in sectors of aviation fuel (aviation turbine). With the cover of ready monopolies of aviation fuel (aviation turbine) in airports by PT. Perlamina (Persero) in the year 2008, hence opening the opportunity for good private sector of national and foreign circles to follow to provide aviation fuel (aviation turbine) in the airport. of research result indicate that the amaunt companies of bunkering aviation fuel (aviation turbine) in ideal airport yetly may not simply, but better to each his every terminal there we one company of bunkering of an airplane, his purpose to lessen vehicle movement of Ground Support Equipment (GSE) and for the shake of safety creation and ordeliness in ramp. All the airlines in principle very is in agreement with opened by the X it and give of opportunity to company besides PT. Pertamina (Persero) to do the bunkering of aviation fuel (aviation turbine) in Soekarno-Hatta Airport. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/81 10.25104/wa.v36i2.81.156-169 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 156-169 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/81/85 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/82 2017-04-07T23:52:46Z wartaardhia:ART

Kepatuhan Penumpang PT. Lion Air Rute Jakarta Batam Terhadap Peraturan Penerbangan Lukiana, Lukiana passenger compliance regulations safe flight Air transportation is the most strategic means of transportation other than transportation, in terms of travel time and the distance. As we know at this the point the aircraft was affordable rates by the various layers of society, so that the consisted of various group both upper and lower levels of educational backgrounds very in which not all know and obey the rules / regulations for passenger aircraft well before the flight or during the flight. The purpose of this study is to determine the level of compliance with the regulations of passenger safety, especially in the aircraft. Results showed passenger planes in general have been largely understood and abide by the rules and restrictions that apply in supporting of flight safety. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/82 10.25104/wa.v36i2.82.170-184 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 170-184 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/82/86 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/83 2017-04-18T07:39:33Z wartaardhia:ART

Kajian Lalu Lintas Angkutan Udara Penumpang dan Kargo di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Yuliana, Dina forecasting traffic air transport passengers cargo Forecasting is needed in the planning and designing process structure and infrastructure of airport such as air side facilities, supporting facilities. land side facilities, and even the road network from and to the airport. Airport development is on air traffic forecasting. By using a quantitative model with exponential smoothing and the regression model (causal) will be obtained traffic forecats of air transport passengers and cargo at Soekarno-Hatta Internasional Airport. The results of the study showed that growth prediction of air transport in 2010 for 8.75% and the growth of air cargo decreased by -2.17% Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/83 10.25104/wa.v36i2.83.185-196 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 185-196 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/83/87 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/84 2017-04-18T07:43:25Z wartaardhia:ART

Analisis Kebutuhan Fasilitas X-Ray Terhadap Kepadatan Penumpang di Terminal I A Bandara Soekarno Hatta Sesuai dengan Level of Service Wahyuningsih, Lupi x-ray facility needs quality of service The length of the queue at the entrance to the departure terminal I-A is certainly going to reduce the sense of comfort for users of transport services in this Soekarno Hatta Airport. According to Director General of Civil Aviation SKEP Number 284/X/1999 About Airport Operational Performance Standards Associated with Service Level (Level Of Service) at the Airport as a basis for price policy air port services. for security checks of passengers and goods every passenger needs a long time wait 3 minutes 9 seconds. Relating to the above, more densely with I-A number of passengers in station, then research must be done about the needs of x-ray facility in accordance with the Level of service mentioned above. from the analysis it is recommended that airport operators to be able to provide the four x-ray facilities at the airport departure terminal I-A of Hatta Airport. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/84 10.25104/wa.v36i2.84.197-208 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 2 (2010); 197-208 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/84/88 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/85 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Persediaan Fasilitas Pelayanan Sisi Darat Pada Terminal (1A) Bandara Soekarno Hatta Pakan, Welly Airport Soekarno Hatta facilities air side services The airport is the gateway to the national economy and international events and place over the mode of transportation, operations occur in a variety of interactions between the main components namely: Airport Manager, airline operators, and service user.Along with the increasing frequency of flights and the use of various types of aircraft will require reliability of the facilities at airports in order to support aviation safety and to ensure the security and comfort for users of airport services. One of the facility of the airport is directly related to passenger is land side facilities services. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/85 10.25104/wa.v36i3.85.209-219 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 209-219 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/85/89 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/86 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Angkutan Kargo Bandara Sentani Jayapura Masrifah, Siti Sentani Jayapura Airport cargo carrier and facilities Development of cargo especially Jayapura Sentani Airport experiencing a significant increase surely in line with availability of facilities equipment loading and unloading of according to your needs/development of existing cargo and collectors airport (hub) of domestic in the region Papua.This, in its distribution are also experiencing acceleration area smooth, especially on domestic cargo area of Papua. Relative to the like plan or program of airport that will be used as domestic cargo hub Papua them; apron expansion, procurement of cool storage, additional storage of Line I and II, with the assumption that the volume of cargo has increased. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/86 10.25104/wa.v36i3.86.220-230 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 220-230 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/86/90 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/87 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Kebutuhan Air Bersih dan Penyaluran Air Buangan Bandara Soekarno Hatta Muliasari, Ataline water need process Soekarno Hatta Airport Facilities to support activities at airports such as toilets, mosque until the canteen / resburant would require water as a basic requirement. The more solid the number of apassenger at the arrival and departure terminals, then more and more also needs clean water at the airport. In addition for clean water was provided for passenger, clean water is also needed by the airport staff and other workers who support the activities of these air in airport. By utilizing the formula for calculating water as stated on the air dibandar SKEP 347/XII/99, it is known that the clean water needs in Soekarno Hatta Airport is 641 200 liters daily. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/87 10.25104/wa.v36i3.87.231-242 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 231-242 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/87/91 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/88 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Rekayasa Ulang Proses Bisnis (Business Process Enggineering) Untuk Mencapai Simplipliflying The Airliness Business Nasution, M. N. reengineering business process airline Business process reengineering (BPR) is one of the efforts to increase sumpriority compatative incisive. With BPR will simplified process of service passangers without decrease of comfortable and safety passangers, until opeation cost can push down low.In airlines business this moment expand/develop simplifying the airliness business with to make use of electronic technology in passengers services, until can low cost in as much as great as possible and give passenger simplifying in use of air transport. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/88 10.25104/wa.v36i3.88.243-252 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 243-252 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/88/92 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/89 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Evaluasi Pelayanan Penumpang Bandara Mutiara Palu Susetyadi, Ari airport services The airport is an for aviation services, where in variety of good facilities for service to the aircraft as well as for passanger service. Air transport passenger service at airport from time to time require upgrading the performance of services, both from land and air side services. Which became problems as Palu Mutiara airport if the airport is already providing service accordance with the standard of service (level of sercvice). and how the airport in activities of air transport services with limited passenger terminal condition, especially during busy (peak season). Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/89 10.25104/wa.v36i3.89.253-261 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 253-261 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/89/93 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/90 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Kalibrasi Peralatan Navigasi Penerbangan Dalam Mengantisipasi Keselamatan Penerbangan Syamsudin, Rosidin calibration facilities equipment flight Flight safety is a major factor that needs attention not only from the government as a regulator but the organizers airport as infrastructure providers, and airlines as the airport service users.Facilities/ flights operated navigation equipment at the airport for flight navigation services shall be calibrated periodically to keep it operating feasibility (accurate). Facilities / aviation navigation equipment consists of telecommunications facilities, aviation, aeronautical information facilities and amenities aviation meteorological information. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/90 10.25104/wa.v36i3.90.262-277 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 262-277 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/90/94 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/91 2017-04-07T23:52:13Z wartaardhia:ART

Evaluasi Permintaan Penumpang Angkutan Udara Rute Jakarta - Denpasar Terhadap Berubahan Tarif Purnama, M. Herry elasticity demand air transport Demand for trarsport is influenced by many factors either directly related to transport or not. These factors are always changing along with the dynamics of society and the passage of time. One of the factors that affect to air transport demand is the change in tariffs. By using exponential regression will know the level of of demand for passenger air transport Denpasar-Jakarta. The results showed that elasticity of the Jakarta-Denpasar flight route of -0.082.Factors affecting the air transport made choice is a quick time by 85% to be the dominant factor, followed by 12.1% comfort of a Cheap rate 2.82% and no one chose the factor of safety. Alternative modes of choice or a replacement in case of air freight rate increase on every presentaseperubahan fare to Denpasar-Jakarta route passengers will switch to buses. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-09-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/91 10.25104/wa.v36i3.91.278-290 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 3 (2010); 278-290 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/91/95 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/92 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Kemampuan Bandara Sultan Hasanuddin Makassar Menghadapi Pengoperasian Pesawat Udara Super Jumbo A-380 Nurrasmajid, M. N. Sultan Hasanudddin Airport aircraft A.380 Aviation technologi develops increasingly sophisticated marked by producing of super jumbo aircraft Airbus A-380. This aircraft has four engines made by Rolls-Trent Royce-90 is capable to provide 36.280 Kg of thrust or four turbo-fan engine Alliance HP 7200 with 37 003 Kg of frust with passenger capacity up to 850 passengers. In the world, aviation business world today around 15 airlines have ordered the aircraft (total 154 order), such as Emirates, Lufthansa, Qantas, Singapore Airlines, dan Malaysia Airlines.In order to anticipate the development of aviation technologi, Idonesian government have to prepare airport in Indonesia that could be landed by super jumbo aircraft Airbus A-380. For the case, it needs to conduct the study on the readiness of Sultan Hasanuddin Airport in Makasar for the operation Of the super jumbo aircraft Airbus A-380. The evaluation of readiness for area, air side and land side facilities including the support facilities that might be developed to accommodate the aircraft Airbus A-380. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/92 10.25104/wa.v36i4.92.291-301 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 291-301 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/92/96 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/93 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Penetapam Flow Cargo di Bandara Soekarno Hatta Siahaan, Juanda out going cargo incoming cargo cargo flow As a cargo hub airports, at Soekarno Hatta Airport happen every activities of air cargo transport service is very solid, both for domestic and international flights, domestic foreign. For air cargo transport service activities with overseas flight routes, there are two types of service activities that outgoing and incoming cargo export import cargo. Both types of activities are certainly bureaucratic administrative proceess requires that long.As a country that has the potential to increase the capacity of cargo transportation, and has a tremendous opportunity increase economic growth through air freight cargo, then the need for discussion between various parties associated with flow cargo process in Indonesia. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/93 10.25104/wa.v36i4.93.302-316 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 302-316 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/93/97 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/94 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Evaluasi Komoditi Ekspor di Bandara Soekarno Hatta Yusminah, Hartati export commodities in Soekarno Hatta Airport Seeing of free trade in several continental markets such as of the establishment of the European Economic Community (EEC). The Asian Pacific Economy (Pasific Economy Community) NORTH America Free Trade Are (NAFTA), ASEAN Free Trade Area (AFTA), ASEAN free market with China is indirectly effect on determination of Indonesian strategy in exploting oppurtunities commodities what can penetrate the international market.With the opening of free markets Asean plus China which commenced in the year 2010 was the air transport sector has an important role in supporting efforts to increase exports, especially in the provision of adequate transport service.Soekarno Hatta airport is one of the airport that serves as the gates way of trade via air transport network, that plays an important role in supporting and smoth export and import of commodities. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/94 10.25104/wa.v36i4.94.317-328 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 317-328 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/94/98 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/95 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Kesiapan Provinsi Bandar Lampung Menajadi Bandar Udara Embarkasi Haji Yarlina, Lita evaluation airport embarcation airport Province Lampung Lampung Provincial Government to improve its service to the community in furtherance of the pilgrimage, by making Raden Inten II Airport as an airport Lampung embarkation and debarcation pilgrimage between. This study calculates a quantity which is obtained by comparing the revenue cost of the benefit cost ratio (BCR) in the construction/development Roden Inten II Airport to as the embarkation debarkation pilgrimage with Linear Regression formula to calculate forecasting the movement of aircraft and passengers. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/95 10.25104/wa.v36i4.95.329-347 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 329-347 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/95/99 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/96 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Pengaruh Perubahan Tarif Terhadap Jumlah Penumpang Angkutan Udara Lukiana, Lukiana elasticity of transport demand mode choice Demand for transport is an indirect request (derived demand) means journey is not done solely for the trip it self but because of the needs that must be met in the course. Demand for transport is influenced by many factors directly related to transportation or not. These factors are always changing along with the dynamics of society and the passage of time. With the changes in factors, transport demand would be changing.Changes in demand will be increased or decreased depending on the nature of these factors in influencing demand. By using exponential regression will know the level of change in the number of passengers Mataram-Jakarta route. The result showed that the elasticity of transport demand for Mataram-Jakarta route is -0.04. The fast time travel is a dominant factor affecting of the air transport mode choice, followed by comfort, tariffs and no one chose the factor of safety. In case of price increase some of air would be switch to alternative mode such buses. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/96 10.25104/wa.v36i4.96.348-365 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 348-365 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/96/100 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/97 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Peningkatan Kinerja Pengamanan di Bandara El-Tari Kupang Yuliana, Dina peformance expectations avsec gap analysis quadrant Research of improvement airport security performance takes survey at El Tari Airport — Kupang has been implemented. The purpose of the study was to assess the level of security services and know the perception of air transport passengers in the El Tari Airport – Kupang on the security services provided by the airport operator (PT Angkasa pura I). The results of the research found that by using gap analysis can be known 5 (five) in order to prioritize security improvements at the El Tari Airport – Kupang, namely ease of luggage document processing procedures at the airport, the adequacy of the amount of equipment used for baggage inspection at airports, the attitude of the security officer in providing service, convenience checks of passengers and goods at airports and behaviors, skills, and skills of security. Quadrant analysis (importance and performance) shows the attributes that need attention and necessary efforts to repair the attitude of the security officer in poviding services and behavior, skill and ability of the baggage document at the airport. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/97 10.25104/wa.v36i4.97.366-381 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 366-381 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/97/101 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/98 2017-04-07T23:51:39Z wartaardhia:ART

Evaluasi Petugas Security Terhadap Pengamanan di Bandara Ngurah Rai Bali Yusuf, Muhammad evaluation performance AVSEC Ngurah Rai Airport In the world of flight at this time that a top priority is safety security at the airport. This is of course by looking at the growth of passenger air transport, especially Ngurah Rai Airport in Bali has increased significantly, the airport is one of the international gateway entrances are strongly associated with the level of security safety of flight services.For that security needs to be improved and are strongly associated with its implementation in terms of its is a skill and availability of human resources / security, such as eg often the case in some airports is the escape of drugs, carrying obects that are protected/sharp weapon and others.By looking at the perception of air transport passengers Ngurah Rai Airport in Bali against the security guards, which look at the attitude, behaviors, skills, where the results of an opinion stating casual assessment of the performance of the security guards. This it is to improve the performance of the security guard, so that the establishment of frust against the security of passengers at airports. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2010-12-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/98 10.25104/wa.v36i4.98.382-396 WARTA ARDHIA; Vol. 36 No. 4 (2010); 382-396 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/98/102 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/99 2017-04-18T05:58:04Z wartaardhia:ART

Kajian Bandara Embarkasi Haji Di Indonesia Nurrasmajid, M. N. crashworthiness double-walled sandwich structure impact crushing Kolom prisma tipis digunakan untuk moyerap energi tumbukan pada berbagai sistem engineering, seperti struktur depan sasis pada mobil, Untuk perancangan struktur ringan logam berat jenis rendah dan kolom dengan dua dinding (double-walled) dapat dijadikan sebagai konsep alternative untuk meningkatkan efisiensi berat dari struktur. Penelitian ini memberikan prediksi dan perbandingan dari kolom dua yang dua dinding yang diisi dengan logam berat jenis rendah (double-walled sandwich columns) yang memiliki dua tipe penampang yaitu segi empat dan lingkaran; ketebalan inti, bentuk lipatan dan penyerapan energi menggunakan analisis numerik. LS-DYNA, sebuah perangkat lunak elemen hingga digunakan untuk memprediksi reaksi dari double-walled sandwich column yang diberi beban tumbuhan dengan kecepatan rendah.Ditemukan bahwa kolom sandwich yang berbentuk lingkaran memiliki gaya tumbukan rata-rata (mean crushing force) yang lebih tinggi dan panjang lipatan yang lebih pendek dibandingkan kolom sandwich yang barbentuk segi empat. Perbandingan specific energi absorption (SEA) double-walled sandwich columns yang mamiliki panampang lingkaran dan segi empat juga dilakukan dan dibandingkan dengan kolom dengan satu dinding (single wall column). Sandwich column berbentuk lingkaran dengan ketebalan inti C = 8 mm memlliki peningkatan SEA paling tinggi dibandingkan kolom dengan Single colomn, walaupun beratnya menigkat sebesar 42% nilai SEA bisa meningkat sampai dengan 85% Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2009-03-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/99 10.25104/wa.v35i1.99.1-23 WARTA ARDHIA; Vol. 35 No. 1 (2009); 1-23 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/99/103 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/100 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Layanan Kargo Udara Internasional di Bandar Udara Soekarno Hatta Siahaan, Juanda cargo services Soekarno Hatta Airport In the support of the international air cargo services as a safeguard against perpetrators of business rules required a government that can provide security and flight safety. Problems on the business of cargo service airports Indonesia prefers clear international rules such as place of transit cargo.For that Soekarno Hatta Airport as an international gateway facility serve as an example the development of the cargo terminal to be used as transit cargo. From the results of data acquisition is still felt less, both from the aspect of maintaining security and safety of the cargo until the cargo is received by the consignee. The solution to improving human resources in the handling of cargo and certainty in providing cargo services information Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/100 10.25104/wa.v37i2.100.100-112 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 100-112 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/100/104 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/101 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Peranan Diklat Penerbangan STPI – Curug Untuk Memenuhi Kebutuhan Pilot Pesawat Udara di Indonesia Rizki, Yuke Sri pilot training the need for pilots aircraft Recently, the national air transportation experiencing significant growth include the increasing number of airlines in operation and the number of passengers carried. The impact of these developments, one is the increase in aircraft operations and should be supported by human resources in these field including the pilot.Pilot needs to reach 400 people per year have not been fulfilled by the product all the existing flying school. Based on this, conducted a study to observe the implementation of Pilot Training at STPI-Curug with a view to providing input to improve the quality and quantity of graduates majoring in flight.Analysis and discussion in this study using qualitative methods, using both oral and written data obtained from respondents and observations, described in detail, relating to cause and effect that produced a recommendation to the purpose of the study. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/101 10.25104/wa.v37i2.101.113-128 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 113-128 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/101/105 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/102 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Peningkatan Sertifikasi Kecakapan Personel (SKP) Keamanan Bandara Internasional Soekarno Hatta Agustini, Endang Dwi certification personnel skills Attempts to create airport security, especially at the Soekarno-Hatta International Airport which is a gate of the Republic of Indonesia is one of the desires of all users of airport services. In an effort to realize and improve airport security must be supported by competent airport security personnel. From the results of field surveys, the number of security personnel Soekarno-Hatta International Airport are: Which already has Personnel Skills Certificates (SKP): Basic Aviation Security 214 persons, Junior Aviation Security 493 persons, Senior Aviation Security 182 persons, and Who haven’t yet Personnel Skills Certificates totaling 562 person are out sourcing. According the interviews results with Head of Security Division existing condition of security personnel at terminals 1 and 2 have been sufficient, while the existing condition of the security personnel at terminal 3 amounted to 124 people who had assessments. From the analysis and discussion in order to meet the needs of security personnel is programmed and to improve the assessments needed 248 persons, lack of security personnel at the desired terminal 3:124 persons. To increase the airport tax assessment organizers can do the addition by way of both internal and external. Internal assessment is done through a test that is taken from the power out sourcing to test, while the external through the recruitment test to provide the opportunity for applicants from outside environment. Through both ways can be realized to increase the number of assessments. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/102 10.25104/wa.v37i2.102.129-142 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 129-142 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/102/106 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/103 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Mewirausahakan Birokrasi Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia Dengan Pola Pengelolaan Keuangan Badan Layanan Umum Tiarto, Tiarto entrepreneurial STPI pattern of financial management general services Currently, the STPI is in stagnant condition or status quo to be a Public Service Agency. This paper is intended for those who feel disturbed by this fact, and have concern for the STPI.Some problems: achievement cadets who decline, low quality but the quantity of excess human resources, education systems, curricula, low reward / low salaries, expenditures per student is high, crowded dormitories, degree requirements, marketing graduates, competency standards / certification, accreditation, Research and Community Service (PPM) which does not fit with the mission, training co-operation contracts with third parties, outsourcing and so on.It all resulted in efficiency, effectiveness, productivity and low yields, thus the need for reform toward a more entrepreneurial way STPI bureaucracy, and fortunately with a strong new leadership of the Chairman with the spirit of high entrepreneur, STPI want to build a center for human flight (center of excellence human resources development for aviation), including the urgent need to change the status of a Pattern of Financial Management of Public Service Agency. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/103 10.25104/wa.v37i2.103.143-163 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 143-163 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/103/107 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/104 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Penentuan Kawasan Kebisingan Bandara Polonia Medan Muliasari, Ataline regions noise sound intensity decibel scale Density rate of arrival and departure of aircraft would cause noise pollution and air area of the airport. Meanwhile, the international demands the maintenance of environmental conditions in the world.For people who live near the airport will certainly feel uncomfortable and unhealthy. ICAO (International Civil Aviation Organization) as the agency responsible for civil aviation is clearly not turning a blind eye on this. Thus enforcing the regulations limiting noise / noise limit. Until now, the area of airport noise is determined based on forecasts of aircraft, frequency and period of time aircraft operations.From the analysis shows that the Polonia Airport in Yogyakarta has a noise level (Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise Level/WECPNL) 136,1175. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/104 10.25104/wa.v37i2.104.164-176 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 164-176 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/104/108 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/105 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Evaluasi Pengamanan Penerbangan di Bandara Ahmad Yani - Semarang Yuliana, Dina wasjud, wasjud airport security personnel facility Security is a fundamental factor that must be met by an airport in which to achieve such security, among which must be fulfilled bothin terms of both quantity and quality of personel anda flight safety equipment.Flight security evaluation at Ahmad Yani Airport - Hyderabad aims to determine the condition of safety Ahmad Yani Airport - Semarang associated with personnel, facilities and security procedures at airports.The observation result shows less sensitive walk trhough metal detector (WTMD) VIP room and a space in the SCP 2 is less adequate, there is still a lack of female officersfor inspection atthe X-Ray, use your check has not been consistent securitystickers, the laying of goods in X-Ray is stillthere that were stacked, the object of vital airport (such as: tower) is not guarded by security, control access to the entire perimeter, is not yet available Airport Security Program (ASP) and Airport Emergency plan (AEP) has not been updated. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/105 10.25104/wa.v37i2.105.177-185 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 177-185 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/105/109 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/106 2017-04-07T23:47:25Z wartaardhia:ART

Evaluasi Perawatan Fasilitas Sisi Udara (Air Side) Di Bandara Juanda Surabaya Nurhayati, Yati evaluation runway sweeper maintenance Evaluation of air side facility (runway sweeper) maintenance at Juanda airport in Surabaya is to know whether the air side facility (runway sweeper) maintenance system at Juanda airport in Surabaya meets the maintenance standard which is set by the Directorate General of Civil Aviation and still qualify to be operated. Assessment method used is descriptive qualitative method; detailed explanation based on the compilation of primary data and secondary data which have been processed. The results show that runway sweeper equipment maintenance done by technician at Juanda airport in Surabaya is still less than the maximum level according to the procedures established by the Directorate General of Civil Aviation about equipment maintenance. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2012-06-30 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/106 10.25104/wa.v37i2.106.186-200 WARTA ARDHIA; Vol. 37 No. 2 (2011); 186-200 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/106/110 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/107 2017-04-07T23:50:57Z wartaardhia:ART

Pengembangan Model Manajemen Untuk Optimasi Pendapatan Penjualan pada Penerbangan Multi-Leg dengan Mempertimbangkan Jarak Tempuh dan Biaya Operasional Subroto, Budiarto Pardede, Nelson yield management biaya operasional jarak tempuh multileg This study is aimed at applying yield management to optimize the airlines selling income by determining or allocating the number of passengers in multi-leg flight in which each leg has two fares classes. Basically, yield management is one of allocating and controlling passenger’s seats methods to optimize the airlines income. Normally, the existing yield management model will only consider the fare, demands and capacity variables. Other variables such as operational and distance will not be covered. When those variables are covered, they are considered as constant variables that will not affect the income optimization. The development of yield management model in this study is applying the linear program model approach, in order to obtain an optimum solution in the multi-leg flight. The approach will produce a decision variable; i.e. the number of passengers that will be allocated in each leg for business and economy fares; and objective function; i.e. maximum income and multi-leg flight route being served. The result of the study is a smaller solution, both for the decision variable and objective function. However, the solution is more valid because it considers more aspects, which are ideally more suitable to the actual condition of the flight operational.Penelitian ini bertujuan mengaplikasikan model yield management untuk mengoptimasikan pendapatan penjualan perusahaan penerbangan dengan cara pengalokasian jumlah penumpang pada penerbangan multileg dimana masing-masing leg mempunyai dua jenis kelas tarif. Pada dasarnya, yield management adalah metode pengalokasian dan pengendalian kursi penumpang untuk mengoptimasikan pendapatan perusahaan penerbangan.. Pengembangan model yield management dalam studi ini menggunakan pendekatan model programa linier, untuk mendapatkan solusi optimum dalam penerbangan multileg. Pendekatan ini akan menghasilkan suatu variabel keputusan yaitu jumlah penumpang yang akan dialokasikan pada setiap leg untuk harga tiket bisnis dan ekonomi; dan fungsi tujuannya adalah memaksimumkan pendapatan dan rute penerbangan multileg yang dilayani. Hasil penelitian menunjukkan bahwa solusi yang lebih kecil, baik untuk variabel keputusan maupun untuk fungsi tujuan. Meskipun demikian, solusi ini lebih valid karena mempertimbangkan banyak aspek, dimana idealnya lebih sesuai dengan kondisi aktual dari operasi penerbangan. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-03-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/107 10.25104/wa.v39i1.107.1-24 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 1 (2013); 1-24 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/107/111 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/108 2017-04-07T23:50:57Z wartaardhia:ART

Perhitungan Emisi Gas Buang Harian Mesin Pesawat Udara di Bandar Udara Husein Sastranegara-Bandung Mora, Minda yield management biaya operasional jarak tempuh multileg Air transport contributes significantly to air pollution. Based on the reports of the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), by 1992 the air transport accounted for 3.5% of the total anthropogenic radiative forcing of the atmosphere. It is expected to rise to 12.2%, in 2050. Furthermore, the airport is one area that has been the concentration of aircraft engine emissions. In this research, aircraft engines emission is calculated using actual data flights in airports (hybrid approach). This study aims to determine the amount of Carbon Monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx) generated daily from aircraft engine and then compared with the levels of CO and NOx are allowed. The result shows that the levels of CO and NOx generated daily from aircraft engines in Husein Sastranegara Airport- Bandung is still within normal limits. Transportasi udara memberikan kontribusi yang signifikan terhadap polusi udara. Berdasarkan laporan Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), pada tahun 1992 transportasi udara menyumbang 3,5% dari total anthropogenic radiative forcing di atmosfer. Hal ini diperkirakan akan meningkat menjadi sebesar 12,2%, pada tahun 2050. Selanjutnya, bandar udara merupakan salah satu area yang menjadi tempat terkonsentrasinya emisi gas buang pesawat udara. Dalam penelitian ini dilakukan perhitungan emisi gas buang mesin pesawat udara dengan menggunakan data aktual penerbangan di bandar udara (pendekatan hibrid). Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besaran Karbon Monoksida (CO) dan Nitrogen Oksida (NOx) harian yang dihasilkan dari mesin pesawat udara yang kemudian dibandingkan dengan kadar CO dan NOx yang diperbolehkan. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa kadar CO dan NOx harian yang dihasilkan dari mesin pesawat udara di Bandar Udara Husein Sastranegara-Bandung masih dalam batas normal. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-03-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/108 10.25104/wa.v39i1.108.24-41 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 1 (2013); 24-41 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/108/112 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/109 2017-04-07T23:50:57Z wartaardhia:ART

Strategi PT. Citilink Dalam Upaya Meningkatkan Daya Saing Perusahaan Maskapai Penerbangan Di Indonesia Yuliana, Dina SWOT persaingan faktor internal faktor eksternal maskapai penerbangan PT Citilink is a low cost carrier that is currently increasing its market share.The purpose of this study was to analyze the internal and external factors and strategy of PT.Citilink in improving the competitivenes airlines in Indonesia. This research using SWOT analysis method. The results showed that the internal factors are 14 elements consisting of 7 (seven) elements of strength and 7 (seven) elements of weakness. External factors are 13 elements consisting of 9 (nine) elements of opportunities and 4 (four) elements of threats. SWOT analysis shows the total strength score is 1.49, the total weaknes score is 0.71, the total opportunities score is 2.63 and the total threats score is 0.56. Currently, the position of the PT. Citilink is in a state that is growing so that the most appropriate strategy is a strategy of pricing and promoting.PT. Citilink merupakan salah satu perusahaan berbiaya murah yang saat ini sedang meningkatkan pangsa pasarnya. Tujuan penelitian ini adalah untuk menganalisis faktor-faktor internal dan eksternal dan strategi yang dapat dilakukan PT.Citilink dalam upaya meningkatkan daya saing perusahaan maskapai penerbangan di Indonesia. Metode penelitian menggunakan teknik analisis SWOT. Hasil penelitian menunjukan bahwa terdapat faktor internal (dalam kendali manajemen) sebanyak 14 elemen terdiri dari elemen kekuatan sebanyak 7 (tujuh) dan elemen kelemahan sebanyak 7 (tujuh) . Faktor eksternal (diluar manajemen)sebanyak 13 elemen terdiri dari elemen peluang sebanyak 9 (sembilan) dan elemen ancaman sebanyak 4 (empat). Hasil analisis SWOT menunjukkan skor total kekuatan adalah 1,49, skor total kelemahan adalah 0,71, skor total peluang adalah 2,63 dan skor total ancaman adalah 0,56. Saat ini, posisi PT. Citilink berada dalam keadaan yang sedang tumbuh sehingga strategi yang paling tepat adalah strategi pricing dan promoting. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-03-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/109 10.25104/wa.v39i1.109.42-55 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 1 (2013); 42-55 2528-4045 0215-9066 id Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/110 2017-04-07T23:50:57Z wartaardhia:ART

Kinerja Pelayanan Angkasa Pura Logistik di Bandar Udara Inernasional Sultan Hasanuddin-Makassar Nurrasmajid, M. N. pelayanan kepuasan pelanggan kargo Service is a performance appearance, intangible and quickly disappear, more can be felt rather than owned, and customers can participate more actively in the process consume services. Performance of services on the airport-Makassar Sultan Hasanuddin can be measured by several indicators to determine the satisfaction perceived by the customer. To find such satisfaction in using the approach by analyzing use of Importance Analysis (IPA), the analysis of interest (Importance Analysis) and satisfaction analysis (Performance Analysis), each using 5 Likert scale. Based on the analysis of the obtained values of customer satisfaction (Customer Satisfaction Index) of 85, 67% which means the performance of the service is very good (very good)Pelayanan merupakan suatu kinerja penampilan, tidak berwujud dan cepat hilang, lebih dapat dirasakan daripada dimiliki, serta pelanggan lebih dapat berpartisipasi aktif dalam proses mengkonsumsi jasa tersebut. Kinerja pelayanan di Bandar Udara Sultan Hasanuddin-Makassar dapat diukur dengan beberapa indikator untuk mengetahui kepuasan yang dirasakan oleh para pelanggan. Untuk mengetahui kepuasan tersebut di gunakan pendekatan melalui analisis menggunakan Importance Analysis (IPA), analisis kepentingan (Importance Analysis) dan analisis kepuasan (Performance Analysis), masing-masing menggunakan 5 skala likert. Berdasarkan analisis tersebut diperoleh nilai kepuasan pelanggan (Customer Satisfaction Index) sebesar 85, 67% yang berarti kinerja pelayanannya sangat baik (very good). Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-03-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/110 10.25104/wa.v39i1.110.56-72 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 1 (2013); 56-72 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/110/113 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/111 2017-04-07T23:50:57Z wartaardhia:ART

Pelaksanaan Pengawasan Keselamatan Penerbangan di Bandar Udara SM. Badaruddin II Palembang Yarlina, Lita Lindasari, Evy pelayanan kepuasan pelanggan kargo Safety is a major factor every flight. National aviation safety oversight is one of the functions that are the responsibility of coaching the Derectorate General of Civil Aviation to encure compliance with the standards, procedures and regulations, in order to see the fulfillment of the terms and condition in general aviation safety standards and safe operation of airports in particular that carried out by the organizers airports and other stakeholders. The method of analisys used to determine the operational supervision airport is gap analysis between the observation and collection of primary data from airport managers with operational safety performance indicator airport contained in KM, 24 2009 on Civil Aviation Safety Regulation Part 139 on the airport (aerodrome) issued by the Directorate General of Civil Aviation. The analysis showed that the safety oversight of the airport operation in airport Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang in the surveillance system consists of four systems which are airport management system, air side system control, the airport environment systems, inspection systems and reporting systems and safety management system has been appropriate and meets CASR 139.Pengawasan keselamatan penerbangan nasional merupakan salah satu fungsi pembinaan yang menjadi tanggung jawab Direktorat Jenderal Perhubungan Udara memastikan kesesuaian standar, prosedur dan peraturan terkait, guna melihat pemenuhan peraturan dan ketentuan standar dan keselamatan penerbangan pada umumnya dan keselamatan operasi bandar udara pada khususnya yang dilaksanakan oleh penyelenggara bandar udara dan pemangku kepentingan lainnya. Metode analisis yang digunakan untuk mengetahui pelaksanaan pengawasan operasional bandar udara adalah metode analisis kesenjangan (gap analysis)antara hasil observasi dan pengumpulan data primer dari pengelola bandar udara dengan performance indicator keselamatan operasional bandar udara yang terdapat dalam KM. 24 Tahun 2001 tentang Peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil Bagian 139 (Civil Aviation Safety Regulation Part 139) tentang Bandar Udara (Aerodrome). Hasil analisis menunjukkan bahwa pengawasan keselamatan operasi Bandar udara di Bandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang dalam sistem pengawasan terdiri dari 4 sistem yaitu sistem manajemen bandar udara, sistem control sisi udara, sistem lingkungan bandar udara, sistem pemeriksaan dan sistem pelaporan dan sistem Manajemen keselamatan sudah sesuai dan sudah memenuhi referensi CASR 139. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-03-29 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/111 10.25104/wa.v39i1.111.73-98 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 1 (2013); 73-98 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/111/114 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/112 2017-04-07T23:50:15Z wartaardhia:ART

Pelayanan Kargo Udara di Terminal Kargo Domestik Bandar Udara Soekarno-Hatta Subekti, Sitti terminal kargo domestik dimensi model servqual importance performance analysis indeks kepuasan pengguna (CSI) The compliance of users expectations on services air cargo is an important thing for organizations to face the competition of business services. Air cargo services in this study were measured with the dimensions of SERVQUAL model. Dimensions of quality that is used consist of the dimensions of reliability, responsiveness, assurance, empathy and tangible which covers 15 attributes of service. Service attribute is used to assess the quality of service warehouse operator PT Garuda Indonesia and PT Gapura Angkasa on domestic cargo terminal Soekarno-Hatta Airport. The research sample consisted of 46 service quality in the warehouse operator PT Garuda Indonesia Cargo and 33 in PT Gapura Angkasa. Service attributes were analyzed by Importance Performance Analysis. The most importances of services attributes consist of on-time delivery capabilities, delivering a record / document without errors, communication with customers and time coordination, the service immediately / quickly for customers, compensation for damages or missing items and the clarity and completeness of the operational procedures. Increased air cargo services and customer satisfaction index in the domestic cargo terminal can be done with corrective measures on the attributes of service that is located in quadrant one. Pemenuhan harapan pengguna kargo terhadap pelayanan kargo udara merupakan hal penting bagi organisasi jasa untuk menghadapi persaingan bisnis. Pelayanan kargo udara dalam penelitian ini diukur dengan dimensi model Servqual. Dimensi kualitas yang digunakan terdiri dari dimensi reliabilitas, daya tanggap, jaminan, empati dan bukti fisik yang meliputi 15 atribut jasa.Atribut jasa tersebut digunakan untuk menilai kualitas pelayanan warehouse operator PT Garuda Indonesia Cargo dan PT Gapura Angkasa pada terminal kargo Domestik Bandar Udara Soekarno-Hatta.Sampel penelitian kualitas pelayanan terdiri dari 46 pada warehouse operator PT Garuda Indonesia Cargo dan 33 pada PT Gapura Angkasa.Atribut jasa dianalisis dengan Importance Performance Analysis.Atribut jasa penting terdiri dari kemampuan pengiriman tepat waktu, menyampaikan catatan/dokumen tanpa kesalahan, komunikasi dengan pelanggan dan mengkoordnasi waktu, layanan yang segera/cepat bagi pelanggan, kompensasi untuk kerusakan atau barang hilang dan kejelasan dan kelengkapan prosedur operasional.Peningkatan pelayanan kargo udara dan indeks kepuasan pengguna di terminal kargo domestik dapat dilakukan dengan langkah perbaikan pada atribut jasa yang terletak pada kuadran satu. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-06-28 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/112 10.25104/wa.v39i2.112.99-112 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 2 (2013); 99-112 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/112/115 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA

oai:ojs.pkp.sfu.ca:article/113 2017-04-07T23:50:15Z wartaardhia:ART

Pangsa Pasar (Market Share) Logistik /Kargo oleh Perusahaan Jasa Angkutan Udara yang Beroperasi di Bandar Udara Internasional Sepinggan Balikpapan Yarlina, Lita pangsa pasar logistik/kargo perusahaan jasa angkutan udara Growth of air freight logistics/ cargo in Indonesia, especially in East Kalimantan is very high in the 5 (five) years so that the need for air freight logistics services company is also very high. At this time, cargo/ logistics from and to the outside Balikpapan are served by air cargo transportation service/ logistics services company and scheduled commercial air transport. The purpose of this study is to look at the market share of air freight logistics / cargo in Sepinggan Balikpapan International Airport. 87.08% to 95.15% market share is still dominated by scheduled commercial air transport services, namely Garuda Indonesia, Lion Air and Sriwijaya. While freight logistics services company/cargo has only 59.09% to 72.62% market share which are Tri MG Airline namely, Megantara Water, Water Mark and Garuda Indonesia.Pertumbuhan angkutan udara logistik/kargo di Indonesia khususnya wilayah Kalimantan Timur dalam 5 (lima) tahun belakangan ini sangat tinggi sehingga kebutuhan akan perusahaan jasa angkutan udara logistik juga sangat tinggi. Pada saat ini, kargo/logistik yang diangkut dari dan ke luar Balikpapan dilayani oleh perusahaan jasa angkutan udara kargo/logistik dan perusahaan jasa angkutan udara komersial berjadwal. Tujuan penelitian ini adalah untuk melihat pangsa pasar angkutan udara logistik/kargo di Bandar Udara Internasional Sepinggan Balikpapan. Pangsa pasar 87,08% sampai 95,15% masih didominasi oleh perusahaan jasa angkutan udara komersial berjadwal yaitu PT. Garuda Indonesia, PT. Mentari Lion Air dan PT. Sriwijaya Air. Sedangkan perusahaan jasa angkutan logistik/kargo memiliki pangsa pasar 59,09% sampai dengan 72,62% yaitu Tri MG Airline, Megantara Air, Air Mark dan Garuda Indonesia. Sekretariat Badan Kebijakan Transportasi, Kementerian Perhubungan 2013-06-28 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/113 10.25104/wa.v39i2.113.113-127 WARTA ARDHIA; Vol. 39 No. 2 (2013); 113-127 2528-4045 0215-9066 eng http://wartaardhia.com/index.php/wartaardhia/article/view/113/116 Copyright (c) 2017 WARTA ARDHIA 3a824d84672c9dfd82648298287ac344